Leaderboard

Da se nadovezem na @Woodoo :

@moron Ovo važi i za nekadašnje vlasnike

Aahhaha sto nas mrzis bate be

Nemojte tako, priča se po kraju da je Aca nabavio DS pojedinim programerima sa foruma!

0.9 twinair kada crkne,često mu nema popravke,iskustvo je sa britanskih fiat foruma(tamo je 0.9 uglavnom u pandama koje su jako popularne) qubo je baš zanimljiv autić

Pandur Robert De Niro

. Sent from my SM-A536B using Tapatalk

Stavih i u temu o pneumaticima...

Da se i ja nadovežem:

Ja sam na više auta menjao amorte strogo vodeći računa o dimenzijama kačenja i oslanjanja. Svaki put je auto bio viši nakon zamene. To se zadržalo vrlo dugo a zavisi od kvaliteta samih amorta. Evo sad i na ovom autu, još uvek je više poredeći sa situacijom kada su stajali dotrajali amortizeri. Prkosi logici ali je tako. Uglavnom menjam amortizere vrlo brzo nakon kupovine auta, što zbog zatečenog stanja - što zbog benefita novih. Na Stilu sam čak sa itn amortima bio zadovoljan. Prvih nekoliko meseci su bili tvrdi ali se to kasnije promenilo. Jedino su u zimskim uslovima bili bučni, jbg kvalitet.

Ima trenutno na PA ovakva Recaro sedista iz Astre H OPC, crni stof... Upisao ih covek kao "ricaro"

Od kvaliteta . Zajedno sa digitalnom klimom i jos nekim detaljima su nastavili da se blamiraju jos od Stila.

opruga diktira visinu vozila a ne amortizer, amortizer koje god tvrdoce da stavis visina auta mora ostati ista

Ovo nije finalna verzija, bice on jos lepsi...

Lep je i meni

Aca radi po Zeksovom principu

Ko želi dosta unutrašnjeg prostora i praktičnosti u relativno malo dužine, 500L je veoma dobro rešenje za "porodični prevoz". Imao sam ga skoro 8 godina i toliko sam ga puta ovde (naširoko) hvalio, da nema smisla da to opet detaljno činim. A dela njegovih dobrih osobina sam postao istinski svestan tek kada sam ga "likvidirao"

. Sent from my SM-A536B using Tapatalk

. Sent from my SM-A536B using Tapatalk

Sent from my 2203129G using Tapatalk

I ja mogu samo da potvrdim ono što je Mića rekao, otkad sam otoič prednje zamenio (kyb), propeo se brav par cm, i tako i ostao. Sad kad se i pozadi malo odigao, sve je ponovo na svom mestu.

Nismo se razumeli, nisam na kraju stavio pozadi kyb nego sachs. A nameravao jesam, da uparim sa prednjim. Međutim u međuvremenu su naduvali cene excel-g serije kao da su neka svemirska tehnologija. Skoro duplo su skuplji od sachs, a baš ne verujem da su i duplo bolji. Moj majstor se takođe slaže sa mišjenjem većine kolega da je očekicano da se auto malo podigne nakon zamene amortizera.

@ostoja moze se sanirati, naravno.

@Milan Mrvka Ako zelis prostran, udoban, vrlo praktican i relativno ekonomican automobil, sa najjeftinijim odrzavanjem - 500L 1.4 je najbolji izbor. Luckasti dizajn dobijas gratis!

Gledaj sta je prednje rame/viljuska, sunce ti poljubim... Mozes vola da ubijes . A ne ove danasnje tanusne od spijaltera ili aluminijuma, za devojcice .

Imao sam prilike da malo "prošetam" sa ovim Civicom i vratio sam ga u "Deltu" uz reči: "Prokleti bili što ste mi ga dali ..." Zaista fantastičan "autić". Za svoju klasu baš odličan. Prava čigra. Veoma udoban. I po mnogo čemu je "za dva koplja ispred" u odnosu na svaku trenutno aktuelnu Hondu koja se nudi kod nas.

Ma nista licno, nego onaj tester od Pikca jos malo da utvrdi gradivo.

Qubo kao putnički može lepo da izgleda. Praktičan je i prostraniji u odnosu na Pandu. U osnovi vidiš da je u svim modelima koje si naveo 1,4 benzinac, tako da nemaš dileme koji motor da gledaš. Ozbirom da gledaš 500L, malo će biti tromiji u odnosu na druge manje automobile sa istim motorom zbog razlike u težini i otpora vazduha pri većim brzinama. U odnosu na Qubo i Pandu, 500L nudi neizmerno više prostora i komfora. Svakako nećeš pogrešiti u vezi 500L i 1,4 benzincem ako ti preformanse nisu primarni uslov. Naravno, što kaže imenjak, lepše se vozi 1,4 turbo ili eventualno dizel verzije (1,3/95-1,6/105/120ks). Fiat nije nikad imao loše dizele pa nećeš pogrešiti ni njih da pogledaš, samo je uslov (kao i kod svega) da je adekvatno održavan i pregledan kod majstora pre kupovine. Pošto je i meni 500L negde u malom mozgu kao potencijalni sledeći auto zbog jelte porodice, isto gledam šta se nudi po oglasima.

Ma aca nije vredan pomena uopste totalni debil, nikad mi nisu bili jasni ti ljudi koji ga angazuju, dal su i oni toliki debili da im treba jos jedan debil da im prosipa mudrosti i uzima pare, kad sam video njegove tarife i sta on sve naplacuje meni stvarno nije bilo jasno koliki retard treba da budes da to platis...ja bih pre rekao za njega dok je ovaca bice i vune a ne za majstore koje pominje.

Cenim da je logicno da se zamenom amortizera i opruga podigne i ukruti zadnji deo. Razlika u sabijanju i vracanju amortizera, izmedju novog i starog je bas velika. Kada sam uporedjivao vreme bilo je bukvalno dvostruko vece. Npr sabijem skroz nov i star, starom treba duplo vise vremena da se vrati u pocetni polozaj. Cak i vise od duplo. Brzo se naviknes, i uzivaj. Sent from my SM-A536B using Tapatalk

Je l' menjao neko skoro zadnje opruge na bravu? Sećam se da je @Branislav menjao amorte, ali ne sećam se da li je i njih... Juče kad sam preuzeo auto od majstora gledao sam kako se ponašaju amorti (takođe zamenjeni), nisam obraćao pažnju, ali nekako mi je sad mnogo podignut pozadi... Ne znam da l' je tako normalno, da su prethodne bile popustile, ili je nešto drugo?

Da li je majstor nakon zamene motorića izvršio podešavanje klime, odnosno samoučenje aktuatora(motorića) klapni. Ako nije, problem može biti u tome da klima ne prepoznaje ispravno signale sa senzora aktuatora. Druga mogućnost za takvo ponašanje je da je majstor uradio samoučenje klime ali na hladnom ili nedovoljno zagrijanom motoru. Zatim postoji mogućnost i da senzori temperature u samoj klimi ne rade ispravno, mada sumnjam da su svi (ima ih 4) otkazali istovremeno. Pokušaj izvršiti reset klime, ako ne pomogne onda je najbolje otići na dijagnostiku da se vidi koje su greške dovele do takvog ponašanja.

Crni dim - previse goriva. Ako je samo kod hladnog motora najcesce mehanicki problem (cure dizne, prevelik pritisak), ali ako je i kod zagrejanog onda je najcesce elektricni problem (senzori, racunar...) Plavi dim - trosi ulje. Kod hladnog motora najcesce problem gumice ventila/turbo, kod zagrejanog karike, Beli dim - trosi rashladnu tecnost. Kod hladnog motora se to zanemariuje jer je najcesce samo kondenz od hladnog izduvnog sistema i toplih gasova. Kod zagrejanog je mehanicki problem da sagoreva rashladnu tecnost (problem sa usisinom, dihtunzima, pukla glava...) Ako ovo neki majstor ne moze da prepozna, istina nesto je teze kada auto ima katalizator i/ili DPF u izduvnom sistemu, onda bas i nije neki majstor.

ovo A postoji mogucnost i da je pukla usisna graana koja je plasticna i kroz koju prolazi antifriz. Ako nema DPF, moze i 5W40. Svakako promeni ulje prvo i prekontrolisi da nema negde roze tecnosti

EmisijaSAT: Osam generacija Golfa GTI Uspeli smo nešto što, na našim prostorima, još uvek nije niko - okupili smo svih osam generacija Golfa GTI, i testirali ih na stazi. Kroz priče sa vlasnicima, veliki broj podataka i merenje vremena na jednom delu kruga piste saznaćete koji je koliko brz, koliko dobar, koliko voljen. Priča počinje modelom koji je startovao svoj život davne 1976. godine, a završava se specijalnom, veoma retkom, verzijom najnovije osme generacije Golfa GTI. Na kraju, videćete i trku ubrzanja između svih osam generacija. Biće ovo specijalno izdanje emisije u kome će uživati svaki ljubitelj automobila: