Leaderboard

Pozdrav ljudi, samo da vas obavestim da me je danas zvao Goran da mi javi da je sredio motor, i poslao mi je video kako radi motor. Ali posto motor pusta ulje treba zameniti gumice na kucistu filtera valjda, ako sam lepo razumeo. Tako da je auto ostao kod Gorana da sredi i to curenje a i ja do cetvrtka sam na nekom putu. Javicu se opet posle cetvrtka kada uzmem auto. Evo video sto mi je Goran poslao kako sada radi motor.

Ja uskoro: https://vm.tiktok.com/ZMLWjKgLd/ Sent from my SM-G770F using Tapatalk

kupi nov auto i zaboravi na majstora

Ovaj model mi je bio veoma interesantan, oduvek. Ali (uvek ali) nikako da se pojavi nešto vredno pažnje. Samo pogledajte klipove po Yt-u kako se izvlači iz snega, blata ili kako savlađuje klizave terene Ozbiljan 4x4 ( TorsenC ) koji nema elektronskih i hidrauličnih komponenti - čista mehanika. Kuriozitet je da ovakav pogon koristi i Audi na svojoj Q seriji. Napred ozbiljne kočnice - Brembo 330 mm. a nazad takođe ozbiljni diskovi 276 mm. Legenda kaže, da je Alfa poželela da ponudi tržištu svoj odgovor na SUV klasu ali da nisu imali odgovarajući pogon. Obratili su se matičnoj kući i dobili 4x4 pogon od Lancia Delta Integrale modela. Da ne dužim, auto je u top stanju sve na svom mestu, malo pređenih km. Urađen kompletan servis svega što je trebalo i nije trebalo. Novi svi diskovi, pločice itd. Motor 1,9 jtd sa 150 ks i fabrički bez klapni, fabrički bez dpf-a, samo egr koji radi svoj posao za sada dobro pa nemam nameru da ga diram. Vešanje skoro novo. Kardan i krst besprekorni. Pogon daje savršen osećaj sigurnosti. Proban je odmah na porodičnom putu do Tare, preko Užica i Kremne. Prosečna potrošnja, lepo natovarenog auta bila je 5,6 i to sa radom u mestu u kolonama. Ovako ga gledaju ostali vozači na putevima Kožni enterijer očuvan, bez komentara... Ovako se krije kada ne želi da bude viđen Malo po noći i bespućima Tare I naravno, Plaćem je malo, pa, malo više od proseka ali sam zadovoljan.

Danas pao mali foto sešn ali više o tome očekujte od jednog cenjenog člana ovog foruma, samo da završi sa Hunterom

Da, ali ako se pali i gasi svakih 5-10 sekundi, nešto svakako tu još nije u redu.

Klinci su mali a bice ih jos pa zato trazim neko resenje sa 3 Isofix kacenja, radi sigurnosti. Hvala puno! Definitivno cu proveriti navede modele .. tako da ce biti materijala za gledanje. Hvala jos jednom na savetima. Iscitao sam sve sto je bilo a vidim i u nedelju bice okupljanje radi provere decijih sedista, pa ako uspem da ugrabim slobodno vreme dolazim

Legle tablice malopre, odmah na servis klime i u posetu glavnom gradu...

Nisu bas izdominirali u prvih 10 al jesu u prvih 5 [emoji6]. Staza, vremena i 3 drs zone obećavaju zanimljivu trku. Ono što me izrazito nervira su kadrovi režije koji nemaju veze sa mozgom, više detalja sam video oko staze nego na njoj. Sent from my DN2103 using Tapatalk

Bravo za Ferari,startuju sa prve dve pozicije,najbrzi je sjajni Leklerk,drugi Sainc i treci je Max posle kvalifikacija,intervjuisala ih Danica Patrik

Zatamnjene štopke hehe

Zaista se nadam da cu uspeti Obavezama nikada kraja! Pogledah neke modele, pa to sve preko 10K evrica... Koliko vidim biće ovo zanimljivo

@totti Tačno sam prevideo ako je doslovno tako. Slažem se!

Ovaj čovek nije u stanju da zapamti šta je prethodno rekao ... Kada testira komfor zadnje klupe, kaže da ima 180 cm i da ako glavu pomeri unazad, do naslona, da glavom kači nebo. I tada ovlaš pomene da ni napred nije idealno za visoke ljude iznad 185. A na kraju testa sav oduševljen ( na oko 23' 30" ) kao posebno pohvalan ističe komfor zadnje klupe

Kad si i gde si sipao gorivo? Hoce da zveci ako je los benzin ili jednostavno ako dajes veliki gas na malom broju obrtaja.

Tacno je da u salonu drze samo Hyundai vozila, ali tu je servis za Fiat vozila, takodje nude uslugu servisa i na Senjaku pri zakazivanju telefonom. To je prvi objekat od semafora iz pravca Rakovice. Makar je tako bilo krajem februara kada sam ja bio.

Nije neki super primjerak ali je interesantno mesto , Sam Donato Milanese kod Milana - Stilo osječke registracije

Tipujem da će bolidi sa ferrarijevim agregatima da izdominiraju u prvih 10. Sent from my DN2103 using Tapatalk

@delicti Ja pre neki dan čuo savet za ovakve slučajeve: Würth K+D – Lepak+Zaptivna masa. Kažu, to kad uhvati, ne pušta.

Koja druga fotka ? Sainz prop'o... Max svaka druga trka tropa sa mehanikom.

Ja sam napisao u drugoj temi vezano za problem. Vibracija se osetila na desnoj strani ali se ispostavilo da je otisao krst na levoj strani. Ne mora da znaci ako trese na desnoj da je desna losa. Zamenjen je krst i nema vise vibracija. Evo prosao sam skoro 2000 km za dve nedelje, sve je ok. Posle zamene sam odradio i reglazu kod Adama.

Smatraš da samo FCA pravi razliku između zvaničnih cenovnika, i cene po kojoj se prodaju auti (naročito kad je reč o određenom modelu sa definisanim paketom opreme)? Ako si u to ubeđen u debeloj si zabludi. Primer od prošle godine sa FCA sajta: Sa 47k na 37k evra. ''Količine su ograničene'' ne znači da su automobili bili proizvedeni (sa lagera), već je (kao i kod ostalih) ta formulacija tu samo za potrebe dodatnog marketinga (stvaranja neke vrste osećaja ''hitnosti'' kod potencijalnog kupca). Da li misliš da su budale jer su eto spustili cenu svakome za 10k evra (što automatski znači da to nije maksimalno moguće snižavanje čim se svima nudi/daje)... ili su možda spustili baš zato što su znali za koliko se BMW Serija 3 (320i sa uporedivom opremom) u to vreme u SRB prodavala (bez obzira šta je pisalo u BMW cenovniku)? Mislim da su još kako znali za koliko se takav BMW stvarno prodaje, jer sigurno nisu ludi da budu oko 15k evra evra jeftiniji od BMW-a Serije 3 sa 2.0 turbo-benzincem sa 184KS i uporedivom opremom...

Hvala, ostalo je da zamenim gume, pošto je Švajcarac tražio doplatu još 800 CHF za potuno nove letnje gume Conti na alu felnama. To je u redu sa njegove strane ali nisam bio siguran 100% šta kupujem, mislim na auto, tako da sam odustao a sada vidim da sam pogrešio jer su 4 krštene all season gume u dimenziji koja meni treba oko/preko 80,000 din. Sve u svemu, prodavac je bio max. iskren i pošten, sve je kako je i rekao, ali to sada vidim. Tako da ostadoh kratak za Pefkohohori Tires. Inače zaboravih, auto je 2006. godište sa pedantnom servisnom, i 157 000 km. Ovo je presudilo, pored još nekoliko momenata, prilikom kupovine ....

Na prodaju Fiat Evo T-Jet, od 135ks, 1400ccm³. Auto trenutno ima 177000km, 2010god. Pored redovnog odrzavanja, na autu je pre nekih mesec dana remontovana turbina. Sto se ostecenja tice, zakaceno je prednje desno krilo (slike ce biti prilozene) i to se generalno moze srediti za sitne pare, odnosno odraditi "masiranje" za nekih 20-30e. Auto je generalno u odlicnom stanju, enterijer je izuzetno dobro ocuvan. Oglas je usluzan, odnosno auto je od moje sestre i kontaktirajte je na ovaj br: 065 8371055 - Ivana Cena je 3990€, za ozbiljne kupce je spremna i korekcija cene

Skoknuli smo malo do CG za 1.maj, obisli Bjelasicu, Podgoricu, Skadarsko jezero, Bar, Budvu i svratili malo do sela.. Tura od 1500km sa prosecnom potrosnjom oko 6L, nas 4 i pun gepek.. Sa Novim farovima sam progledao, nocu bas fino sijaju a dnevna svetla joj daju mnogo lepsi izgled. Evo i obecanih slika

. Sent from my STK-LX1 using Tapatalk

Vreme je za posetu klimadžiji. Treba videti količinu freona u sistemu, premeriti pritiske... nešto nije u redu.

Ma ne bih otupeo, to su sitnice koje trebaju da se rese u garantnom roku i ne treba propustiti takvu debelo placenu mogucnost Послато са SM-A307FN помоћу Тапатока

Zapravo nacelno se slazem sa tim sefom servisa, ali ja bih mu rekao da postoji jedna caka, a to je kada sam kupovao auto letos dvoumio sam se izmedju A3 2017 naravno polovne i novog Tipa, e sad odluka je pala na Tipo iskljucivo iz razloga da me ne boli glava makar par godina Btw hvala nadam se da nece biti jos (mnogo) problema i da ce se situacija popraviti

Pre X godina sam imao 307 i imao sam par reklamacija u garanciji. "Ovo", "ono" ... Zbog reklamacije povremene oscilacije napona sam išao 3 puta, zbog mikroprekidača rikverc svetla 2 puta, tako i zbog neke buke na rupama. I baš sam bio loše volje ... Jednom mi šef servisa reče: "Kada vam kola izadju iz garancije, takve probleme više nećete ni čuti, nećete primećivati ... Jer, kada počnete da plaćate posete servisu, imate drugačiji pristup". Kada sam posle uzeo 308, malo sam "otupeo". I imao sam samo tri reklamacije. Po jednom. A od kada sam na kraju uzeo Fiata, totalno sam "ogluveo" Ili sam do sada ovih 7 godina prosto imao sreće sa Fiatom, kao nikada pre sa bilo čime drugim ... Tek, nadam se da će i svi ti tvoji problemi da se napokon reše.

@Danijel Beograd C4 Picasso obe generacije Peugeot 5008 obe generacije Renault Scenic 3ka Ford S-max / Galaxy VW Touran mk2 (od 2015-e) VW Sharan Seat Alhambra Peugeot 308 karavan sa tri odvojena sedišta Peugeot 3008 nema 3 isofixa To je sto mi je brzinski palo na pamet i što mi je ostalo u secanju kad sam trazio kola sa 3 isofixa pozadi. Sent from my 3310 using Tapatalk

Hm, jedan hint, drugar od koga sam kupio Bravo-a, kupio je Peugeot 3008 prve generacije kad je dobio trece dete. Pitacu ga nekom prilikom u vezi isofix-a.

Evo ovde nema tih problema @MS PK Nije ni ovaj tvoj nista bolji

U ovoj turi, najvise vremena se potrosilo na obilazenje starih delova Istanbula. Evo nekih slika, a Topkapi palatu cu ostaviti za zaseban post. Jedna preko puta druge - Aja Sofija (gotovo 1000 godina pravoslavna crkva i sediste Vaseljenskog patrijarha, od polovine 15. veka pretvorena u dzamiju, danas muzej) i Sultan Ahmedova (plava) dzamija: Izmedju njih veliki park, vodoskok i najveci tepih od lala na svetu. Uz to i 2 slike Gulan parka: Spustanje na obale u cetvrt Eminonu. Pored standardnih turistickih, zadivljujuci broj brodica koji su u mrezi gradskog prevoza i znatno olaksavaju komunikaciju izmedju razlicitih delova grada. Prelazak u cetvrt Karakoy preko Galata mosta i Galata kula: Penjanje ka Taksim trgu i sam trg. Takodje i cuveni stari istanbulski tramvaj: Ponovo spustanje do obale, ovog puta do Dolmabahce palate. Sagradjena je polovinom 19. veka po uzoru na evropske dvorce i simbolizovala je priblizavanje turske imperije Evropi. u nju se sultan preselio iz Topkapi palate. Uz nju su Dolmabahce sahat kula i dzamija. Pogled na kompleks sa Bosfora, kao i pogled na Prvi bosforski most, duzine 1.5 km, koji spaja Evropu i Aziju. Prelazak na azijsku stranu na Uskudar. Pogled na Evropu i Devojacka kula na izolovanom ostrvcetu: Povratak na Eminonu, dekorativno osvetljenje Bosforskog mosta, unutrasnjost brodica gradskog prevoza, prolaz pored Galata kule i Galata mosta: Divan Yolu, Kapali carsija (Grand Bazar), Walled Obelisk (egipatski obelisk, najstariji spomenik u Istanbulu): Klopa i slatkisi su bagatela i vrhunski su sta god da smo probali. Prodavnica svih mogucih vrsta slatkisa ima poprilicno: Istanbulski tramvaj, cetvrt Besiktas i stadion Besiktasa (BJF Vodafone Park): Prvi Bosforski most i pogled na Karakoy sa Galata kulom i mostom u pozadini: Za potencijalno neku sledecu posetu ostaje obilazak modernih i elitnih delova grada (ovog puta zelja mi je bila bar Kadikoy, ali nije imalo sanse da sve stane u nekoliko dana)...