Leaderboard

Sent from my 3310 using Tapatalk

Čovek realan, ne živi u oblacima i bajkama kao gospodja mu.

Evo moje kolekcijice. Nemam nesto planove da se siri, mozda za jos jedan ronilacki sa metalnom narukvicom. Jednog dana Nece biti Submariner, ali bice automatik.

Na autu se jos uvek radi limarija, dobre vesti pragovi su unutra zdravi i bukvalno kao novi, jedini problem je bio nemar bivsih vlasnika i to sto su bili osteceni i zatim se tu pojavila korozija. Osim saniranja pragova puno stvari je uradjeno, svaka neravnina je ispeglana, a bilo ih je prilicno iako nije tako delovalo, sva vrata su pasovana da se lepo otvataju zatvaraju... Auto se ovih dana dalje priprema za farbanje i bice ofarban ceo, nadam se da ce ispati kako treba Bice slika posle farbanja

[emoji848] Sent from my motorola one macro using Tapatalk

Imam jedan jedini sat, ali neprocenjiv za mene.. Ne koliko novcano koliko emotivno. Citizen Eco drive titanium. Otac ima pun kufer (Puma, Citizen, Vostok i Casio automatike), od kojih mislim da mu je Festina Tour de France iz 2016g omiljen (tada smo mu uzeli kada sam osvojio zutu majcu na Dunavskom kupu). Majci smo kupili nesto sasvim drugacije od sata, iz Rusije direktno.. Ne pitajte kako ga nosi, ali se ne odvaja od njega..

Nisam ja...i da, treba da bude tu parkirana.

Uffff.... Pa ne treba to tako. Možda je na nekom mestu na kojem ne treba da bude primećen.

Po meni sasvim je normalno i očekivano je da je nov automobil skuplja igračka od polovnog. Suludo bi bilo da je drugačije. Mora se platiti to što se dobija novim, rizik od otkaza svedenen na minimum, minimum vremena za održavanje itd itd. Sad kolika je razlika to je uvek pitanje raznih činilaca, i od slučaja do slučaja, i ja sam vozio stila 10god i 170.000km bez značajnih skupih otkaza. Za stila nisam nikad sabirao u detalje, malo mi je to preterano, al bilo je stalno nešto al to je sve potrošna roba. Jedino sam neko vreme obratio pažnju na pad vrednosti kad se strmoglavila cena posle par godina kupovine na blizu 1.000 eur godišnje što mi je bilo puno, pa sam shvatio da bi valjalo još da ga vozim, prođe vreme, nisam našao nekog drugog pouzdanog polovnjaka, i odvoza ga 10god tako da je taj pad vrednosti posle minimiziran na oko 500eur godišnje. Čak i posle tog pozitnig iskustva odlučio sam se za novo baš iz svih činilaca koji se ne mogu baš u parama izraziti, a to je, tržište polovnjaka danas, koje je gore nego kad sam kupio stila. Meni je još veći rizik kupiti 3god auto koji ima jaku cenu nego neki starji, jer danas koliko prelaze auta lako može i taj od 3 god da je prešao puno, dal je lupan, da krenu neka ulaganja... Svaka čast ko ume ili ima takve kontake da kupi auto od 3 god starosti sa 50.000km po povoljnoj ceni. Pored toga, slobodno vreme, neko je pomenuo da nov kupuje ko se ne razume, a nije to ključno, ključno je i vreme, za polovan treba sloodnog vremena, i da se nađe i da se sredi, a kad radiš stalno, odvajati popodnevno vreme ili vikend u traganju malo mi je neprihvatljivo. Mnoge prilike treba da se reaguje odmah... opet kažem svaka čast ko može, ko ima ne toliko fiksno radno vreme, ili je u toku sa automobilama, kreće se sa ljudima... Majstori.. ko je zavistan od majstora, tj. nema nekog svog, ili se lično bavi tim, opet je peripetija, zakazivnaje, plaćanje, drnanje.... I svakako ako nisi 100% siguran u poreklo ili kvalitet polovnog ostje razmišljanje da li je sve u redu, a što je mlađi i skuplji razmišljanje je veće... Lepo rečeno.

Sve navedeno je ok, i tačno, i pije vodu, ali se jedno nešto bitno nije uzelo u obzir a važi za nas i naše podneblje. Ovde (na forumu) su svi zaljubljenici u automobile. A kad si zaljubljenik podrazumeva se da se bar malo razumeš (ako ništa ne znaš bar se krećeš u takvom krugu ljudi da imaš koga da pitaš). A kad se razumeš onda ti nije problem da kupiš polovno i lako možeš sve ovo gore navedeno da izračunaš i da dođeš do zaključka da je polovan auto finansijski isplativiji. Zato nove automobile uglavnom (80%) kupuju totalni laici koji nemaju pojma i prekopotrebna im je sigurnost da se "nešto" neće pokvariti pa im ta sigurnost opravdava veći trošak u startu, i kasniji ukupan veći finansijski gubitak. Svesno (ili ne) su platili svoj "mir" zato što se ne razumeju.

Ovo si davno imao za profilnu sliku, davno i pre Stila Zamisli koji psiho treba da bude kada pamtim takve stvari

Gotovo! Ostalo još "samo" i vozačevo da sredim...

Sve to stoji, ali ove nase racunice su previse individualne. Da se uzme u obzir 100 automobila, pa da na 15 zveknu dizne, jos 10 turbo, 20 kvacilo i zamajac i na 3 motor pa da vidis racunicu Isto tako i svaki nov nece biti bez greske, ali ideja je da tih 5 godina garancije otkloni sve fabricke nedostatke (za nas sa manjom godisnjom kilometrazom , za ove sto vise voze da auto bude ispravan tih 5 godina). Tako da nema mnogo smisla zamarati se sa ovim, vozis sta ti se vozi i to je to. Takodje je malo neozbiljno izneti stav kako je jedno bolje od drugog kad si ocigledno imao srece sa kolima. Nema ljutnje, samo ispade iz prethodnog odgovora da su oni koji su sredili polovna kola pametni, a ovi sa novima budale koje ne znaju matematiku i kunu se u prdeze Meni je cilj bio da imam 5 poseta servisu za 5 godina i dobio sam to, barem sa sad. I hocu da imam vozim nov motor sa modernim prenosnim odnosima, up to date multimedijom i necim modernim (npr LED farovima) I to treba da se plati nesto vise (ili ne, zavisno kako ti se zalomi). Ja sam imao srece sa Deltom da nije imala nijednu gresku skoro 40kkm. Stilo za 60kkm pojeo oko 4000e. Pa niti pljujem niti kunem nijedno. Uzivam u voznji, a to i ostalima preporucujem i da vas dobro sluze vozila

Možda misli na požarni zid

Ma tu smo pricu pricali X puta. Sa ekonomske tacke gledista najvise se isplati polovan auto i to star par god. Mehanicki je obicno maltene nov, ostalo je lupam jos 95% zivota u njemu a trzisna cena mu je pala XX%. Znaci za dosta manje para kupis maltene nov auto kome su u garanciji izlecene sve bubice i vozis par god.sa ( trebalo bi) samo redovnim odrzavanjem i prodas kasnije kada je jos "mlad i dobar" a trzisna cena dobra i takoreci miruje tih god-dve-tri E sad, svako voli da kupi nov i trebalo bi svako da kupi nov, kao i sve ostalo sto kupujemo novo ali na zalost ne moze svako to da priusti. Drugo, mi kao narod smo mnogo nerealni prilikom odabira automobila, auto je mnogima statusni simbol, mnogi od nas voze 99% gradske relacije, mnogi i ne voze...i onda nas mnogo kosta..to sto kupis bmw 5 i ne izlazis iz grada, to sto kupis nov ne znam tipo i ne prelazis vise od 5hkm godisnje, itd.. Послато са SM-A307FN помоћу Тапатока

Već sam napisao gore da mi je pukla sajla za obaranje naslona...zamenio je za 15min sajlom sa bicikla... Staru izvukao iz bužira, ovu ubacio...sa jedne strane već ima onu budžu, a na drugoj strani stavio podlošku i šrafić da je drži i to radi super Bolje bi bilo da sam imao šraf bušan po sredini, ali ga nisam našao pa sam samo obavio oko ovog..

Ima jos par komada koji nisu zasluzili mesto u kutiji Postoji i lakse resenje - kutija sa 12 ili 14 mesta pa da ne mora jos 10 novih. A iskreno vise razmisljam o prodaji par komada nego o kupovini. Razlog je sto ne nosim sve, a bukvalno traze odrzavanje. 2 treba da se suncaju, 3 navijaju i na ostalima da se baterije ne isprazne. Kao decu da imam

Može savremeno ali mora da bude neobično

Martini je pre 7 godina sredjivao staklo i ubacivao projektore, ako na to mislite... Sve je lepo objasnjeno, ali su, nazalost, slike u ovom postu ostale na Postimage i deluje da su nepovratno izgubljene. Ne pomaze ni ona fora sa .cc ekstenzijom: https://www.fiat-lancia.org.rs/forum/index.php?/topic/62896-lancia-lybra-ugradnja-projektora/&do=findComment&comment=993256 Iz ovog kasnijeg posta sam uspeo da spasim slike i da ih prebacim sa Postimage na FLCS server: https://www.fiat-lancia.org.rs/forum/index.php?/topic/62896-lancia-lybra-ugradnja-projektora/&do=findComment&comment=995309 Evo ih za prvu pomoc ovde cisto za info, pa cemo izmeniti u originalnoj temi:

Hahaha, ali zaboravljas jednu bitnu stvar. Iz cele ekipe, samo smo ti i ja verni ostali braci zabarima Laki, Mare, Ivca....svi promenili. Tako da me manes s to klevetanjeeeee

Obrisati komentar iznad, ako neko vidi, svasta moze da bude [emoji2]

Inace u WWII F4-U Corsair je prvi bio deo "Jolly Rogers" Squadrona, :sa mrtvackom glavom. Posle su menjali F8 za F4(fantom) pa za F14 itd... P.S. imam sve makete iz serijala od pre 5-6 god kaka su prodavane za 200-400 Din. uz časopis "Borbeni Avioni" . Na žalost, svi su u kutiji (nadam se nepolomljeni), jer nemam više mesta u kući po ormanima za hvatanje prašine

Par postova iznad ti napisa: I druga maketa u 2021. Svima poznati F-14 Tomcat u bojama VF-84 "Jolly Rogers" sa USS Nimitz-a s kraja 70-tih. Maketa "Academy" 1:48 vrlo teska i problematicna, ali dao sam sve od sebe da lici na nesto.

Ja sam prvenstveno ljubitelj komercijalne avijacije [emoji846]

Da ti nosi prekidac cak u Zemun? [emoji3] Послато са SM-A307FN помоћу Тапатока

Direktore, primecen si.

Postoje tu i neka pravila. Ako znaš nešto oko auta najisplativije kupiti vozilo oko 5 godina koje je izašlo iz garancije sve do sada rađeno u servisima.U tom slučaju uglavnom se menjaju neki manji potrošni delovi što svako ko zna nešto o mehanici može sam povoljno uraditi. Ako pak nemaš afiniteta za mehaniku kupi novo i prodaj meni kad izađe garancija. Ima i ono ekonomsko . Vozilo treba da košta 6 mesečnih zarada pojedinca ili porodice zavisi od namene.Sve preko toga nije opravdano.Neće se održavati kako treba i ne daj bože ako se havariše nećete moći kupiti isti takav.

Njegova poslednja pobeda u McLarenu za koju i sam kaže da mu je najdraža - sa 17. startne pozicije do pobede ostvarene u poslednjem krugu, i upisanog najbržeg kruga trke takođe u tom poslednjem:

Kolega sa posla, kupio nov auto pre desetak godina. podigao gotovinski kredit, da bi imao za ušešće u drugom kreditu za kola. Kupio ševrolet spark. E sad, sledećih 7 godina, po 15000km, nije imao ništa osim redovnog servisiranja. Negde sedme godine mu ode neki senzor, tipa 20eur. U kola se ne razume ni malo, samo sipa gorivo i tera. Kada mi je to ispričao, ja mu kažem da sam ljubomoran na njega, jer non stop čeprkam po forumima, i znam mnoge majstore za kola. Sve ima svoju cenu, nov bi svako od nas imao da ima odgovarajuća primanja. To što se majemo sa polovnjacima, nije što smo pametniji, već zato što nam nije plata 1000eur.

Ne mogu da nađem bolju temu, ali kod uključenja u Obrenovcu za novi autoput je ogromna rupa, ja sam je nekako izbegao, ali posle rupe su bila parkirana bar 5 automobila i svi su menjali gume na desnoj strani, jeziva scena. Verovatno su bili u koloni, a bila je i kiša i magla.

Ovakav i ovako izrazen problem se ne resava preko foruma. Vrlo polako i bez cimanja volana odvezes auto kod Gorana i kazes - zovite me kada bude gotov. Sa kocnicama, upravljanjem i gumama nema zajeb...

Sve znam, samo ne znam kako da prodam neki od mojih... Apsolutno svaki ima priču i čuvam satove koji su davno prestali da rade

Javljam se, posto sam narucio isto nije losa stvarcica, malo da se promeni... Evo ga moj key-setup

[emoji12] Sent from my motorola one macro using Tapatalk

Stiže nova EU oznaka na pneumaticima koja pruža više informacija o karakteristikama Nova EU oznaka biće uvedena na pneumaticima od maja ove godine i potrošačima pružiti obuhvatnije informacije o karakteristikama odabrane gume. Na novoj oznaci nalaze se redizajnirani podaci o klasi otpora kotrljanja i performansama kočenja na mokrom, dok je nivo buke označene brojem decibela i slovima A, B ili C. Novina je i što korisnici mogu da pristupe dodatnim informacijama o izabranom pneumatiku u EU bazi podataka skeniranjem QR koda na nalepnici. Link sa koda vodi do baze podataka EPREL (Evropski registar proizvoda za energetsko označavanje), koja sadrži informativni list o proizvodu. QR kod pokazuje sve vrednosti na oznaci za određeni pneumatik, kao i početak i kraj proizvodnje tog modela. Još jedna nova karakteristika odnosi se na dva piktograma u dnu nalepnice, poznatim i kao test pahuljice i pneumatik bez klinova, koji su potvrda da je reč o gumi sa boljim prianjanjem na snegu i ledu, u skladu sa novim ISO standardom. Uz standardnu oznaku predviđena je i mogućnost postavljanja simbola koji se odnose na teške snežne uslove (3PMSF), odnosno prijanjanje na zaleđenim putevima (samo za pneumatike C1). Vest je da će od maja informacije na EU nalepnicama morati da budu dostupne i za pneumatike za teška komercijalna vozila (klasa C1, C2, C3). Na novoj nalepnici klase A-C ostaju iste. Kada je reč o pneumaticima C1 za automobile i C2 za kombi-vozila, pneumatici koji su ranije bili svrstani u klasu E zbog otpora kotrljanja i prijanjanja na mokrom sada će biti svrstani u klasu D (koja je prethodno bila neupražnjena), dok će gume koje su ranije bile svrstane u klase F i G biti sada u okviru klase E. Zahvaljujući tome će oznaka biti jasnija i lakša za razumevanje. Nova EU oznaka na pneumaticima omogućiće potrošačima da izaberu pneumatike sa efikasnijom potrošnjom goriva, što može dovesti do značajnih ušteda koje se ogledaju u troškovima i emisijama. Bezbednost na putu podiže se kroz bolje prijanjanje na mokrom kolovozu, dok će podaci o nivoima buke pomoći u smanjenju zagađenja bukom izazvanom saobraćajem. Kompanija Continental nastoji da pomogne i komercijalnim partnerima na tržištu da steknu najbolji mogući uvid u izbor odgovarajućeg modela guma. Zahvaljujući takvoj razmeni informacija, ali na osnovu znanja i stručnosti, kompanija Continental, čije je sedište u Nemačkoj, decenijama je simbol za pouzdanog partnera na tržištu. Povodom nove EU oznake na pneumaticima, kompanija je pripremila namensku web stranicu sa svim dodatnim podacima. Da biste pristupili ovim informacijama, kliknite ovde.

Fala, slabo pijem. Posalji 1000din [emoji23] aj srecno i da zakljucavam[emoji3] Послато са SM-A307FN помоћу Тапатока

Sent from my SM-G770F using Tapatalk

Pa tako se pokazalo na kraju. Ispalo je da je auto daleko bolji nego što sam očekivao. Mislim, šta bilo ko može da očekuje od Alfe 159 koja je plaćena svega 2100€?!? Ali ispade dobro. Ima još ulaganja u taj auto, ali sve je nešto sitno, i ništa alarmantno da mora odmah sad da se radi, ili da će me ostaviti negde na putu...