Leaderboard

Kazu slikano u Subotici...

Послато са Mi MIX 2 помоћу Тапатока

Hunter optika i 18 felne se nece same platiti Послато са Mi MIX 2 помоћу Тапатока

Sent from my SM-G950F using Tapatalk

Zamenjen senzor radElice, naradio se da Bog da A i trebalo bi da lepo potraje, novi kupen kod Stojanova. Ni manjeg šita, ni veće muke. Baš na dan puta od 1500km me proda i Jelta ostane u garaži a ja sa ćerom klaj, klaj... Kad je prvi put pokazao znake umora u vidu "check engine" lampice, gazda Milutin je izvuk'o iz naftalina neku dijagnostiku za ova 'starija' vozila i zdušno mi pročitao nekoliko grešaka. Jedna beše rpm sensor, a druga beše knock sensor. Ja htedoh da kupim oba da mu ne mislim ali mi kod Stojanova rekoše da nikada, ikada nisu prodali knock senzor u istoriji poslovanja I ubediše me da ne čekam, da ne poručujem, nego da uzmem samo rpm senzor made by Bosch i da me Bosch, ovaj Bog vidi! Tako i beše...zamenjen kod Stanka i stvarno imam trip da mi auto lepše radi po nekad vidim sebe kao onaj iz "Majstorske radionice" kad kaže 'mome autu nije dobro, majstore šta mu je'.

[emoji2] Sent from my motorola one macro using Tapatalk

I kad ti kaže prekoračili ste brzinu za 8 nastaviš....... Daj čoveku da skupimo pare .

Pazi, trazio si. Zove lik, 20 min me ispituje, dolazi sa dva druga u dogovoreno vreme (iz Titela je/su), gledaju oni, gledaju, drmusaju tockove (kola stoje parkirana), obilaze ga, komentarisu znas ima ovo na braniku, pa ima sa druge strane od kamencica, pa ima na na haubi na par mesta...i tako. Zatim pita za broj motora, ja mu pokazem gde se nalazi, pise 939.....vidi se iz aviona, on kaze ali ja tebi ne verujem da je bas to broj motora i to bi da proverim na tehnickom, proba on auto, dok je vozio bukvalno sam se us*ao koliko covek nije siguran dok vozi (45 min su se zadzali sa probnom voznjom od par KM). Kad smo se rastajali kaze on, komsija njegov, pican za kola inace ima isto 159 i njegova mu je reper za ispravnu, jer ga on poznaje i ako se nije nikada vozio u njoj, pa ce on njega da pita i sa njegovom moju da poredi, uglavnom kaze zovem te uvece. Zove me uvece, opet 20 min naklapanja, kaze moja je ko njegova, samo je na toj mrvicu vise "mesa" na diskovima, dolazim ujutro u 9h jos jednom da je pogledam, proverimo broj, ali kaze imam jedan problem, cena ti je na oglasima 3899e a ja imam 3300e (realno nisam ni mislio da mogu dobiti 3900 i naravno da sam mislio da spustim cenu malo), tuc muc dodjemo do 3600e i to je to kao. Zove sutra u 11h (rekao dolazi u 9h, morao je do NS jos jednom komsijinu da proba), ispred banke sam (kredit je uzeo valjda), zove u 11:45h usao sam u banku, zove u 12:30h izasao sam iz banke....svaki put gomila debilnog naklapanja i po 7-8 min razgovora. Kaze u poslednjem razgovoru sledece: Dolazim, pa da odemo na tehnicki brojeve da proveri, pa kod majstora (idelano bi bilo da imam neku napismenu servusnu knjizicu ako moze da bude overena), pa u agenciju da napravimo ovlascenje, (a u oglasu stoji prevod odmah), pa kod notara da ga overimo i da mi plati u dinarima jer se dinarom placa u SRB, i to po srednjem kursu NBS. I uz to non stop spominje kako mu se moj auto svidja i kako ni jedan drugi sem komsijinog i mog nije probao.....prekida vezu. Razmisljam se, ma nije nego, zovem ga, jesi krenuo, kaze evo sad sam sipao gorivo i krecem, nemoj rekoh, imas gorivo, imas net, imas telefon. Nadjes u tvojoj blizini jos 5-6 kom 159, pogledas svaku, posto kazes nisi probao ni jednu nikada, pa kad vidis sta ima tamo a sta ima kod mene, i odmah ti bude jasno sta ja prodajem...kaze ali sipao sam gorivo u svoj auto, krecem i hocu tvoju da kupim. Reko nemoj kretati, necu da ti ga prodam, nije ovo auto za tebe, ti bi nov za 3600e i to imas samo u salonu, ne bas za te pare vec za 10x vise ali imas.....da ne duzim, 5 min mu ja objasnjavam da necu da mu prodam auto. I sad on meni nista ne veruje, a ja njemu treba da verujem da neku kaznu necu dobiti ili da u 400 i kusur komada novcanica od po 1000 din nema neka fals.... Toliku dozu straha, ne poverenja, ne sigunosti kod nekoga ja u zivotu nisam video. Mogu da zamislim koliko bi me tek kasnije zivkao da je kupio. Izostavio sam sigurno deo a i mrzi me da kucam vise. Ne razumem stvarno sklop coveka koji ocekuje da na 10-12-14 godina starom autu nema bas nikakvih ostecenja, prosto mora, auto se vozi. Ali opet zna se sta je čvrknuo kamen a zna se sta je ostecenje od bandere ili ne daj Boze bankine....

@totti bi mogao sabrana dela da napise sigurno o raznim budalama Imao sam i ja raznih, ali par favorita koje bih izdvojio, neke bmw eksperte i sveznalice koji nisu znali kako se ubacuje u rikverc na bmwu samo sam ih zamolio da izadju iz automobila, a ponudio im probnu voznju pre toga, reko neka utvrde znanje na nekom drugom bmwu, moj ce voziti samo ako ga kupe Pa onda za passata, cena mi je bila nekih 7800, ima skoro 10g ne secam se tacno, gledali auto, ponude mi 7000e, ja rekoh ok dogovoreno, rukujemo se, gledaju jos malo auto, komentarise momak ipak ce morati da farba haubu i prednji branik zbog kamencica, 200e da spustim, rekoh nije problem evo za 7600e i za sto god jos nadjete od mana za sve cu spustiti cenu. Gledaju me zbunjeno, pa dogovorili smo se za 7000e, kazem i ja sam tako mislio, ali izgleda opet pregovaramo iz pocetka, naravno nisu uzeli Alfu kada sam prodavao bila nekih 5500e, dogovirmo se za 5000e, nalazimo se, donosi covek 4700e i kaze ja nemam vise, nisam se cak ni naljutio, rekoh druze ne kupuje se auto sa zadnjim parama

[emoji23] Sent from my motorola one macro using Tapatalk

Tramp primio rusku vakcinu

Kome god se pruža prilika da ode treba i da ode napolje, iskoristi priliku i pročisti bolestan mentalni sklop koji nam nameću nakaze na vlasti već 30 godina.

Pominjao sam Branku Pušikarić [emoji23] Sent from my SM-G950F using Tapatalk

Ne volim da prozivam alfiste, aliiii.... Morao sam.

Evo i ja da javim, delta 1.4 tjet 110kw. KV ZLATIBOR KV sa ukljucenom klimom i cestim zastojima na putu 250km, plus jos 150km lokal po Kv, board na ovom uzorku od 400km pokazuje 7.2 litara (testirano vise puta, board smanjuje oko 0.2).

Da je samo za kola. Meni ljudi za gume od 5000din,dodju i kazu moras to jeftinije da mi das. Ima tamo jeftinije, ja samo kažem gde ima tu i kupi. Da ne pricam sto ljudi zovu, pa iz ciste dosade pitaju,pa im bude problem za 500-600din postarine. Svi bi da kupe dzabe, a da prodaju dobro.I ono moje vredi, a tudje nista.Znam kad sam prodavao libru, svi su govorili da sam lud oko cifre.Onda kad je otisla, onda sam ja bio srecnik itd itd itd.

Vidi, kontrast belo i zeleno lepo idu, al nemoj pokusavati ponovo Sent from my S10 PRO using Tapatalk

@vagenovac uze mi rečenicu iz tastature

Ma ima tu svasta, dobar turbo, dobar intercooler, donja pipa...verujem da to bas stabilno radi na tih 210ks Ps - Poljaci i Grci - ozbiljna ekipa...

Tek svaki treći proizvedeni Golf 8 je potpuno ispravan VW Golf posle više decenija prestao da bude najviše prodavan model u Evropi Problemima isprepletan start prodaje novog Golfa 8 je počeo da se odražava i na prodajne brojke. Posle više decenija, po prvi put je Golf izgubio titulu najbolje prodavanog automobila u Evropi, preneo je ugledni nemački list Handelsblatt. To se nije dogodilo u istoriji dugoj 45 godina, iznela je redakcija ovog lista, a i mi smo nedavno u zanimljivosti večeri pisali o tome koji je model poslednji put bio popularniji na evropskom tržištu. Omiljeni nemački automobil je, titulu izgubio još u maju i junu, prema podacima kojima barata redakcija Handelsblatta, i to od Renaulta Clija, koji je opet prema nekim drugim statističkim podacima, svejedno bio u najbližoj zoni uz Golf. Kao razlozi za neočekivano spori start Golfa na tržištu, navode se problemi s niskim kvalitetom, koji muče razvojni tim od samog početka. Zabeležena su i neslaganja unutar grupacije, koja su takođe uticala na proizvodnju i brojke koje pokazuju prodajne rezultate. Umesto Golfa, na tronu se našao galski mališan sa 16 hiljada više isporučenih jedinica u maju. S druge strane, analitčari iz čuvene kuće Jato Dynamics us izvestili da je samo 13 hiljada primeraka Golfa plasirano tokom maja. U junu je isporučeno 37 hiljada primeraka francuskog automobila i svega 24 hiljada Golfova, prenosi Handelsblatt. Povrh svega, Golf 8 i nije mogao biti isporučivan u obimnijim kontigentima zbog problema koji muči proizvođača već duže vreme. Naime, do kraja 2019. godine je, s proizvodnih traka u Volfzburgu sišlo svega 8.400 primeraka umesto planiranih 100 hiljada. Burne kritike je na račun uprave koncerna izrekao i rukovodilac sindikata Volkswagena Bernd Osterloh: “Preambiciozni članovi upravnog odbora u automobil guraju previše bestpotrebne tehnologije, i to čine jednostavno prebrzo. To tako ne ide,” ispuca on u dahu još tokom proleća. Veću salvu kritika od svih drugih struktura, pokupio je izvršni direktor grupacije Herbert Dis. Kvalitet Golfa 8, kao industrijskog proizvoda, nažalost nije bio na nivou modela prethodnih generacija a broj grešaka koje su otkrivane skoro svakog novog dana u eksploataciji, je bio enorman. Povlačenje vozila uslovljeno problemima s kompjuterskim programima je dovelo do obustava isporuka u maju, a o tome smo više puta izveštavali. U normalnim, uobičajenim okolnostima, zanimljivo je reći da oko 70% od ukupnog broja proizvedenih automobila u pogonima u kompanijskoj centrali, siđe s proizvodnih traka bez ikakvih problema. U slučaju VW Golfa je taj pokazatelj na nivou od 33%. Drugim rečima, u proseku, svaki treći proizvedeni Golf 8 je potpuno ispravan. Kao so na ranu stigla je i nevolja s činjenicom da ni dileri nisu bili opremljeni na odgovarajući način kako bi prodaja “Osmice” bila dobra, pa je direktor prodaje, Jirgen Štakman morao lično da se izvinjava predstavnicima trgovinske mreže. Ipak, rukovodstvo Volkswagen grupe je potpuno sigorno da će Golf uskoro ponovo biti broj 1 u Evropi. Iz firme je stigla objava da je obim isporuka kompakta tokom jula, ponovo bio drastično veći u Evropi, i značajno izdašniji nego lanjskog jula. Kada se na tržištu budu našle i dodatne verzije modela, sve će moći da krene samo u jednom smeru, a to je “na bolje”. Kako bilo, sledećih meseci ćemo svedočiti o tome da li je Golf krenuo u renesansu ili je potonuo u sivilu. Prošle godine je VW u matičnoj fabrici, po prvi put posle 2007. godine, proizveo manje vozila od 700 hiljada, na godišnjem nivou. Teskt preuzet sa autorepublika.com

Ma prženice bre!

Ribanjkeeee!

Taj auto vozi zena na posao i ide po klince u skolu i vrtic. Nije predvidjen za jurcanje, ali mi znaci dobra guma za iznenadna kocenja, voznju uzbrdo/nizbrdo po hladnim danima i snegu. Svakako ne bih stavio bilo kakve gume i racunao na njene vestine korekcije

Nije. Ne poredi se LCC sa klasičnim avio-kompanijama na taj način. Za obe vrste usluge ima mesta (što tržište pokazuje) jer ljudi imaju različite potrebe. Nekome odgovara da kupuje kartu mesec dana (ili više) unapred, nekome ne. Nekome odgovara da sleće na glavni aerodrom, a neko nema problem da sleti i na 100 kilometara daleko. Neko ima problema sa komforom u kabini, nekome je svejedno za manji prostor za noge jer je ionako npr. neki kraći let u pitanju pa će izdržati, itd, itd.... Ima jedan svetski poznati primer koji se dogodio Lufthansi u Minhenu. Lik je platio njenu skupu biznis kartu (oko 750 evra), i kao jedno od prava koje mu pripada je i pravo da može da pomeri svoj let za bilo koji drugi datum, bilo kada, bez ikakvih penala. Takođe, imao je i pravo pristupa Lufthansa salonu na aerodormu u Minhenu, odnosno da jede i pije šta god poželi. I, on tako dođe, pokaže kartu, oni ga puste u salon, on pojede, popije...i ode da odloži let za sledeći termin. Na dan novog leta lik opet dođe sa validnom biznis kartom, opet uđe u salon, opet pojede i popije šta god želi...i opet ode da pomeri let za sledeći termin. Onda narednog termina opet dođe sa validnom biznis kartom...i pogađaš već šta je lik radio. Ništa od toga ne može da radi sa LCC, ali može sa klasičnim avio kompanijama jer one nude takvu uslugu. I Air Serbia ima svoj Lounge na BEG. Lik je tako uradio 35 puta. Lufthansa mu je posle nekih godinu dana poništila tu kartu i vratila njegovih 750 evra. On je kupio opet drugu kartu sa očiglednom namerom da ponovi sa njom sve isto...i tek tada ga je Luftika dala na Sud. Epilog sudskog postupka je da je lik morao da plati 1.980 evra Lufthansi za tih njegovih 35 boravaka, odnosno prosečno nešto preko 55 evra po svakoj poseti.

Kod svih najveće oduševljenje izaziva prisustvo potenciometara za komandovanje ventilacijom [emoji3] Sent from my SM-G950F using Tapatalk

Pise da "paliwa" iliti po nasem da poliva kako ide @PremieRacing ima spisak, sto kaze @Milutinac, cetvrto po redu su vece dizne, a peto ne razume ni google, "sharper timing flights", bice da je bregasta.

Da li znate kada je izdata prva vozačka dozvola na svetu? Bez vozačke dozvole nema vožnje, odnosno u nekim slučajevima nažalost ima, ali takvi avanturisti se opasno igraju sa zakonom. Kada je sve počelo? Odgovor na tu misteriju daje muzej Mercedesa u Štutgartu. Prvi dokument je izdat 1888. godine Karlu Bencu, koji je sa Gotlibom Dajmlerom stvorio automobilski imperiju. Vlasti u nemačkom Manhajmu su mu izdale dozvolu da testira svoje motorno vozilo na tadašnjim putevima. U Francuskoj su prve vozačke dozvole izdate vozačima 1899. godine, u Velikoj Britaniji je vozačka dozvola obavezna od 1904. godine, a u Americi se prve dozvole takođe overavaju od 1904. godine. Nemačka je zvanične vozačke dozvole uvela 1909. godine. preuzeto sa - Auto Blog

Totti je izdao prvu dozvolu [emoji2]

Bio sam ubedjen da je Totti dobio prvu vozacku dozvolu kad eto.. Covek se uci dok je ziv!

https://en.m.wikipedia.org/wiki/Trumpchi_GA5

Ako gledaš u ekvivalentu jeste. Ako ideš na performanse, više će da troši benzin. Odnos potrošnji 2.0 TDI i 2.0 TSI u našoj kući je nekad i do 3 litre (bez ekstremno brze vožnje, autoput 140-150 npr). Nema i jare i pare. TDI (150KS) bi sa onakvom vožnjom imao ispod 4l. Možda i 3.5.

Ovo neki Poljski Safet ?

Moj najnajnajomiljeniji model svih vremena [emoji3531] Na kraju sam ga bacio sa drugog sprata zgrade u nadi da će poleteti...[emoji3061]

Mislim da drzavne firme treba da predju na land rovera, da pokazu snagu drzave