Leaderboard

Novinarstvo at it's finest... Sent from my 3310 using Tapatalk

Ipak je izgleda pravilno "numem" [emoji848] [emoji23] Sent from my SM-G950F using Tapatalk

@Woodoo

Zato i čipuješ Alfu, da izlečiš traume. Ti si sad kao istočnoevropljani kad su se oslobodili Rusa, sve bi odjednom i ne znaš šta bi pre [emoji3]

Pa da predstavim novu polovnu makinu Bravo HGT je otisao. Za sad samo dve slike dok ne napravim jos. Ima felne 16,2.0 motor 150ks selespeed menjac,od opreme ima sve osim koze,meni najzanimljiviji je siber koji cu verovatno drkati dok ne pokvarim Od ulaganja ima nekoliko sitnica oko unutrasnjosti i elektronike ali nista sto je hitno. Na satu ima 340 000, menjacem sam stvarno prezadovoljan iako sam se njega najvise plasio,ide fenomenalno,udobna,lepo drzi i u krivini,toliko za sad o prvim utiscima. Svi saveti/trikovi su dobrodosli,alfa je novi svet za mene

Tri drugarice, medicinske sestre, svakodnevno piju kafu i razgovaraju za vreme pauze: – Zamislite – reče jedna, – pipnem ja jutros jaja mome Miši, a ona hladna kao led. Sutradan druga kaže: – Proverila sam, i mom Milanu su isto ledena jaja. Sledećeg dana nema treće. Pojavi se tek drugi dan sa vidljivom modricom ispod oka. – Pa, dobro, gde si ti, šta se to desilo? – pitaju je drugarice. – I ja pipnuh jaja mome Draganu, a ona vrela! Pitam ga ja, kako to da su tebi vrela, a Miši i Milanu hladna!?…

Mi sa dizelima imamo traktorske igre svakodnevno

Pa ja sam to i rekao Alfista pregledao i rekao da je sve okej Znaci ako Alfista pregleda Alfu toeto - nema dalje

Sa drugog foruma copy-paste Nisam mislio da cu zalutati na ovaj deo foruma ali eto... Dakle, ja kola kupujem i vozim vezano za posao: ako radim negde gde treba da se vozim - kupim auto koji tome sluzi. Kada prestane posao, prodajem osim ako nije prirastao srcu . Tako su bili i prosli 135, Giulia QV, M5... Sada, posto je poceo novi projekat, nekako sam postavio sledece uslove: - hocu nesto sto je veliko i udobno jer moje ture umeju da budu i 2000km nedeljno. - pogon na sva cetiri. Vise puta me je iznenadio sneg u februaru, ne toliko sto ne znam da vozim (mada je i to upitno) ali vise zbog smanjenja rizika. - Hocu karavana zbog kera i da moze da se ide i na skijanje. Ovo se sve uklapa u SUV, ali posto vec imam Stelvia plus ne podnosim da se vozim njim duze vreme, izbor se prilicno suzio. Na kraju sam birao: - allroad a4 - superb 4x4 - allroad a6 Na kraju sam uzeo a6, 2016 godiste sa predjenih okoo 100k. Presao par tura i mislim da mogu da napisem par redova sa poredjenjem sa Stelviom, tj onim sto alfa najblize ima da ponudi. Kad se udje u allroada, to je potpuno drugi nivo sto se tice luksuza. Mozemo da pricamo da je alfa podigla nivo kvaliteta unutrasnjosti sa ovom zadnjom serijom (giulia, stelvio), sto i jeste istina, ali to je jedna svetlosna godina iza Audija. Koza u audiju, plastika... sve je mnogo, mnogo bolje nego u alfi. Audi 1-0. Druga stvar: udobnost. Jedan od razloga zaasto sam isao sa A6 je vazdusno ogibljenje... to je kao voznja na duseku. rupe se ne osecaju uopste, iz voznje od 6 sati se izlazi kao nov. Ovo poredim sa stelviom i stvarno je A6 iznad. debelo iznad. Audi 2-0. Kada pogledam oko sebe, meni je broj dugmica koje audi ima nestvaran... to je potpuno kretenski: tempomat ima posebnu rucicu koju treba 3x pritisnuti ne bi li se dobio tempomat koji nije aktivan. Meni se t ne svidja uopste. Audi 2-1. Drugo: MMI... meni stvarno nije jasno zasto je alfa to menjala kada je bolje od Audija. navigacija je na alfi preciznija, grafika je lepsa, opet, na alfi imate dva dugmeta za ono sto vam na audiju treba 4. Audijev ekran je mozda veci, ali je alfin skladniiji. Audi - Alfa: 2-2. I dolazimo do onoga sto je najvaznije... voznja. Vorsprung vs Cuore.... tako i jeste: alfa je zivo bice sa motorom umesto srca a audi je... masina. Auto ide, ide kao besan da se razumemo: 313ks nije malo. Ali prvo sto ga muci je tezina. Na pravcu se to i ne oseca toliko, ali po zavojima itekako. Stavi ga u koji god mod hoces - ima podupravljanje. Volan je ili bezukusan ili vestacki tezak - u bilo kom modu je neodgovarajuci. Mogu da priznam da je ubrazanje 150-200 bolje na audiju, ali ipak osecaj voznje je jasan, alfa je bolja. Audi - Alfa 2-3. Potrosnja je skoro pa ista kao na alfi... vvt kada bi smanjio tockove na 17" to bi bilo manje, ali grad 9.5, auto put 7.5... Dakle, drustvo moje, ovo je vozilo, jako lepo vozilo koje moze da se kupi crno, sivo ili belo. I da imas osecaj da sedis za racunarom, jako pedantno uradjeno. I pokazatelj koji je pravac autoindustrije: sto vise tehnike, sto manje duse. Alfo - hvala ti sto postojis i jedite se bas ako propadnete Edit: sad skontah da sam ovo okacio u Giulia umesto Stelvio temi -.- Neka prebaci neko pls

Ja sam mislio da kad su naucnici potvrdili da ljudi koriste aktivno 90% mozga da je to istina, ali cini mi se da je ipak vise istina onaj mit da se koristi 10%...

A tek sto ne volem ove električne trotinete... U nekom društvu nedavno počeo da ih kritikujem, kad javlja se jedna ćurka: "Što? Baš je super za nas bez vozačke dozvole!" E tu mi je pala klapna.

Ne znam da li ste primetili, ali od pre nekoliko dana zaustavne trake na auto-putu kroz BG, a na delovima između isključenja/petlji više nisu zaustavne [emoji4]

C c c... kakva gomila gluposti i stereotipa.

Malo starije, ali za svakog ponesto ... Benzinjara: https://www.polovniautomobili.com/auto-oglasi/15379632/alfa-romeo-giulietta-1750-tbi-qv-ch Jos jedna TCT dizelka kod Miska: https://www.polovniautomobili.com/auto-oglasi/15345959/alfa-romeo-giulietta-20-m-jet-pano-led

Vidis, mogli bi na nekom iducem FLCS rostilju da organizujemo i tako neke discipline: zamena tockova, bacanje tocka s ramena u dalj i sl... Cisto da na delu vidimo ove sto se hvale sa F1 pit-stop vremenima zamene . Kladionica obavezna, uz prigodne nagrade za najbolje, jos samo da se kandidati pojave.

Neeee, nisi razumeo! Palma je istaknuti protivnik LGBT populacije, a duga se pojavila bas u "njegovom" gradu! To je taj prkos i provokacija!

Sve.

Ne sporim ja nikako velik pad cene kod fiata posle kupovine, ali test vozila imaju jaču cenu, više kilometara, i više su ruinirani. Meni je neverovatno da neko da 13K evra (probao ili ne) za auto, pređe sa njim 700 km i utvrdi da je motor slab! Šta je vozio pre i očekivao od tog motora? Pa ne kupuju deca auto od 13K evra. Valjda?

Necete verovati sta su objavili u novinama FOTO Propustena prilika

Matora paljevina fanbojevska Za vw i audi je ok 3k za zamenu lanca, za bmw nije, za vw i audi su ok oni abecedni motori sa ABC glavama sto pucaju, a bmw je sraLJe kada ima takav motor. A i golf mu je zakon, sta reci vise

Ne znam da li je neko vec spominjao ovo: https://www.imdb.com/title/tt5290382/?ref_=nv_sr_1?ref_=nv_sr_1 U svakom slucaju, ko gotivi psihologiju i istrage ubistava - ovo je pun pogodak. Radi se o zacetku psiholoskog profilisanja serijskih ubica, i generalno prvom susretu policije i fbi-a sa serijskim ubicama..

Alfista pregledao i rekao da je sve okej, jaooo Dule, Dule al ga kitis

Hahah a vidis jedan od majstora me pitao odakle sam kada sam zvao da se interesujem za lanac, nisam pridavao neki znacaj tome, ali vidis mozda ima drugu tarifu za dijasporu

Ferrari je danas u Rimu prikazao svoj novi model koji je i nazvan u čast italijanskog glavnog grada. Ovo je Ferrari Roma. U saopštenju se Roma opisuje kao 2+ coupe koji odlikuju rafinirane proporcije i bezvremenski dizajn, u kombinaciji sa neuporedivim performansama i upravljanjem. Za pogon se brine napred smešteni 3.9 litarski V8 turbo motor sa 456 kW/620KS u rasponu od 5.750 do 7.500 obrtaja, i 760 Nm pri 3.000-5.750 obrtaja motora, u kombinaciji sa 8-stepenim DCT menjačem sa dvostrukim kvačilom. Sve navedeno je dovoljno da 1.472 kg teški Ferrari Roma do 100 km/h ubrza za 3.4 sekunde, do 200 km/h za 9.3 sekunde i da postigne najveću brzinu veću od 320 km/h. Što se dimenzija tiče, Roma je dugačak 4656 mm, širok 1974 mm, visok 1301 mm i ima međuosovinsko rastojanje od 2670 mm. Za unutrašnjost su predviđeni digitalni instrumenti i ekran osetljiv na dodir smešten na početku velike centralne konzole. Cena se u kratkom fabričkom saopštenju ne spominje. preuzeto sa - Auto Blog

Na ovoj TBI il je neko farbao rozetne il je lupana pa stavili farove sa restyle..

jako zanimljiv deo...

Nažalost. ima ih dosta pa treba i delova...

izgleda da su marsovci dosli na zemlju

Samo ti pisi i vidi dijalog, citam ja [emoji23]

Odgovor: oprugica je u tom burencetu i pritisak gura prakticno protiv nje...

Ako ti treba inspiracija, dodji na seoske igre u Bikovo, da vidis bacanje traktorskih akumulatora sa ramena, takmicenje u vucenju traktora kanapom, itd

Drugaru sam pripomogao da nasteluje svetla na novom Tipu, posto mu je suvozacki far bacao neposredno ispred vozila. Posto ima ljudi koji citaju samo ovu temu, cisto da ostavim link i pripomognem da ne istrazuju sta koji sraf nivelise. Svakako stavka za proveru i na novom vozilu, u ovom slucaju je auto iz fabrike izasao sa koka-zraka farovima:

Slika je sa interneta, ali je orginalni turbo VL 37. Trebalo bi da nema oprugu uopste, da je povezan cvrstom vezom sa izduvnom stranom. Da odgovorim malo sam sebi. Ako sam dobro razumeo, pritisak iz izduvne strane turba ide prvo u boost kontroler (po VW terminologiji N75), koji zatim na osnovu mape odlucuje da li ga propusta dalje u kompresorsku stranu, ili u wastegate. On ima samo mogucnost da bude ON ili OFF a vrednosti koje su izmedju max i min postizem PWM-om, odnosno ultra-brzim kliktanjem on-off... Kada pritisak ode u WG, on se otvara i ta cvrsta veza koju sam obelezio strelicom, omogucuje da se na izduvnoj strani otvori neki ventil koji propusta gasove direkt u izduv, da ne prevrti propeler... edit: neka me neko ispravi ako gresim

Alfistina alfa je ogavna… @Dule 021, crna prodata alfa je vrh! Nisam gledao ovaj plavi enterijer. legenda si!

jesteee, Brnabicka mu najbolji ortak.

- FIAT TIPO (Type 356, 357 & 358): Drugar je nedavno pazario Tipa (1.6 MultiJet, Lounge), a zvrcnu me pre neki dan da se konsultuje oko farova. Covek kaze da slabo/kratko vidi uz desnu ivicu puta, nije nista cackano od kupovine. U praksi upravo tako: desni far bije malo ispred auta, cak nize od levog - fabricki lose nivelisano. Procedura stelovanja je standardna, vise puta objasnjena ovde. Jedino treba pronaci koji sraf na faru nivelise vertikalu, a koji horizontalu. Da ne bi gubili vreme, pokusao sam odmah da mu nadjem u eLearn - interesantno, procedura izostavljena za Tipo . Tako da smo morali ipak da isprobamo u praksi, a stvari stoje ovako. Za podesavanje je, kao i na prethodnim modelima, potreban imbus sestica (6 mm). Medjutim, Zabari ne bi bili Zabari, kada standardno ne bi bespotrebno zamrsili. Za razliku od generacije ispred (Nuova Bravo, Delta, Giulietta) raspored srafova na Tipu je obrnut, a opet isti kao na njihovom prethodniku Stilu . Dakle: - SPOLJASNJI sraf (blize krilu) steluje VERTIKALU (podesavanje snopa GORE/DOLE). ZAVIJANJEM srafa, snop se PODIZE, ODVIJANJEM srafa snop se spusta. - UNUTRASNJI sraf (blize osi vozila) steluje HORIZONTALU (podesavanje snopa LEVO/DESNO). Raspored srafova za nivelaciju je na slikama ispod, oznacio sam ih crvenim strelicama: Potrebno je dobiti standardnu projekciju, a pad snopa treba da bude uobicajenih 1% (odnosno 10 cm na 10 m). Procedura stelovanja detaljno je objasnjena i u ovom mom postu: https://www.fiat-lancia.org.rs/forum/index.php?/topic/41139-štelovanje-farova/&do=findComment&comment=1456504 I to je sva mudrost, uglavnom u ovom konkretnom slucaju bilo je dovoljno da se podigne desni far, covek prezadovoljan posle probe - progledao, jednostavno je far izasao lose iznivelisan iz fabrike, svakako stavka za proveru kao i na svakom drugom vozilu. - FIAT 500L (Type 330): Kada sam vec otvarao eLearn, nije me mrzelo, pa gde je Tipo tu je i 500L . Specifican je po tome sto ima 3 srafa za nivelaciju - 2 su standardno za oboreno svetlo, a jedan za dugo. Sto se oborenog svetla tice, stvari stoje ovako: - SPOLJASNJI sraf (blize krilu) steluje VERTIKALU (podesavanje snopa GORE/DOLE), na slici ispod je oznacen brojem 1. - UNUTRASNJI sraf (blize osi vozila) steluje HORIZONTALU (podesavanje snopa LEVO/DESNO), oznacen brojem 2. Sto se tice snopa dugog svetla, postoji dodatni, treci sraf, koji se nalazi ispod ova standardna, na slici oznacen sa 1a: Preko njega je potrebno ustelovati snop dugog svetla tako da njegov najjaci intenzitet bude na preseku linija ose dugog svetla (R-R) i linije pada na 10m (AR-AR). Samim tim se i grafik za podesavanje razlikuje u dodatku parametra za duga svetla: Koga zanima, evo i kompletne eLearn strane za podesavanje na 500L:

https://youtu.be/cKN6gezJWhQ Sent from my SM-G975F using Tapatalk

Imao je 1.6 dizla za tu cenu, sa manje opreme... I tjet

U zdravlju te i bez problema služila! I ne mogu da se suzdržim, a da ne konstatujem nešto ovde naglas... Definitivno si lik sa velikim mu*ima! 2.0 TS euro 3 u kombinaciji sa Selespeed-om... Nema baš svako hrabrosti za tako nešto!

@DisplayName Za ova kola najsigurnije sipanje manje količine goriva ako nemaš garažu.Ti čepovi sa ključem neznače ništa jer se bravica lako lomi,meni 2 puta skidali čep,drugi put su ga i zaključali.Tako da sam vratio fabrički bez bravice i soma dinara na pumpi sipam.Sad me zaobilaze

Posle Kresimir lud sa njegovom izjavom a [emoji23] Послато са SM-J330F помоћу Тапатока

2 seta sam montirao sam u zadnjih mesec dana, sa pneumatskim pistoljem i dizanjem auta na hidrauliku mi je trebalo skoro pola sata, a kada sam radio sa obicnim kljucem i rucnom dizalicom trebalo mi je jedno skoro 2 sata sa sve skidanjem tockova sa tavana, pa do garaze, da ne kazem sto sam se preznojio jer mislim da tocak ima jedno 25-30 kila.

Poznanik, i nije tako daleko inostranstvo, prve komšije...: Delovi iz Audija 3500,- plus je bilo još drugih delova... Veliki servis (upravo zbog zamene lanca ali je uradio SVE što je mogao usput) - 6.000,00 EUR Nisam slučajno dodao jednu nulu viška

+ Ima nas sa 2 seta felni

Naravno, bolje da misle tako Ja nekoga ne mogu da ubedim da je G5 prevozno sredstvo a Delta uživanje u vožnji

Zamena viljuske New Doblo.... Skida se sve osim zadnje stop lampe...