Jump to content
FAS Goran
neshaoct

Fiat Chrysler statistika prodajnih rezultata

Recommended Posts

...za 12.1%, za prvih pet meseci pad 16.6%
 

Fiat%20500ID%20111.jpg

Kako piše Tanjug, Fiat je u Evropi u maju zabeležio pad prodaje od 12.1 odsto na godišnjem nivou, čime je udeo te kompanije na evropskom tržištu smanjen na 7.2 sa 7.5 odsto iz maja 2011, dok je u prvih pet meseci tekuće godine prodaja smanjena za 16.6 odsto u odnosu na isti period lani. Pad prodaje Fiata značajno je veći, nego prosečni godišnji pad u Evropi od 8.5 odsto, uključujući pad od 16.2 odsto u Francuskoj, 14.3 odsto u Italiji, najvećem Fiatovom tržištu, i 8.2 odsto u Španiji, prenela je italijanska novinska agencija ANSA.
U okviru grupacije Fiat, prodaja automobila marke Fiat smanjena je u maju za 11.7 odsto na godišnjem nivou, dok je prodaja modela Alfa Romeo potonula za 29.7 odsto. Sa druge strane, prodaja modela marke Lancia/Chrysler uvećana je za 1.1 odsto, a Jeep, čiji je vlasnik Fiat, povećao je prodaju za 31.7%.
Prodaja Fiatovih gradskih modela Panda i 500 smanjena je u maju, ali su to i dalje najprodavaniji modeli u klasi A kategorije, dok je Fiat Punto jedan od najprodavanijih modela B klase.
 

jeep%20grand%20344.jpg

Skok prodaje Jeep-a, delimično je rezultat godišnjeg rasta od 102.5 odsto u Nemačkoj i 46,7 odsto u Francuskoj, dok je prodaja modela Grande Cherokee u maju uvećana za 504.4 odsto na godišnjem nivou, kao i za 305.8 odsto u prvih pet meseci 2012.
Jedine automobilske grupacije koje su u maju zabeležile rast prodaje su Toyota i Hyundai za 13.4 odnosno 7% na godišnjem nivou.
Jedina evropska zemlja u kojoj je evidentiran značajan rast prodaje automobila je Britanija, gde je prodaja uvećana za 7.9 odsto u odnosu na maj 2011, a sam Fiat je na tom tržištu u maju prodao 15.3 odsto više automobila nego u istom mesecu lani.

preuzeto sa - Auto Blog
 

--------------------------------------------

Evropa, prodaja januar-maj 2012. godine:

Renault: -21.8%
Fiat: -16.6%
Peugeot: -16%
Opel: -15,4%
Citroen: -13,5%
Ford: -8,2%
Toyota: -5,2%
VW: -2,8%
BMW: -0,2%
Mercedes: +3,5%
Audi: +4,2%

Share this post


Link to post
Share on other sites

Ali u americi razbijaju

america_maj.png amerika_2012_apr.png

Evo šta sam našao za evropu

evropa_2012_apr.png top_10_apr_2012.png

top_mart_2012.png

Top za ceo svet

world_2012_apr.png

Share this post


Link to post
Share on other sites

Fiat i Chrysler razbijaju u Americi. Chrysler u junu povećao prodaju u odnosu na jun 2011 za 20% a od početka godine čak za 30%. Fiat beleži pet meseci zaredom rekordnu prodaju i u poređenju sa junom prošle godina čak za 122%.

GM skromniji 16% a Ford samo 7%.

Share this post


Link to post
Share on other sites

Ameri navalili na Fiat-e da ovi ne mogu da postignu.

Sad čekamo da Neša napravi ogranak FLCS America. Nego Google ima da sa ubije od prevođenja kad krenu gremlini da napadaju one njihove Fiat-e.

Share this post


Link to post
Share on other sites

Fiat Bravo katastrofa, Italija 52. mesto ispod hiljadu komada u junu, Francuska 186 mesto 428 komada, Namačka 217. mesto 492 komada i UK 230. mesto i 223 komada. Ispada mesečna prodaja par hiljada primeraka, još malo pa ručni rad. Naslednika su planirali za 2013. ako im u međuvremenu ne zarđaju fabrička postrojenja.

Share this post


Link to post
Share on other sites

Zato sto ne nudi nista spektkularno u odnosu na Grande Punto koji je kao manji.

Das vise para i dobijes auto koji ima manje mesta na zadnjoj klupi u odnosu na Grande Punto. Znam da ce mnogi reci da nije tako ali ja znam da jeste jer vozim Grandovca a probao sam i Bravo i 100% ima manje mesta.Na prednjim sedistima je malo vise prostora ali tu je sasvim dovoljan i Grandovac i zato je ,verovali ili ne,na licitacijama preko Grande Punto cenjeniji tj skuplji nego Bravo istog godista.

Mislim da su trebali da razmisljaju o tom detalju.

Share this post


Link to post
Share on other sites

To za Bravo mi stvarno nije jasno. Ne zasto sto posedujem isti, ali auto stvarno smatram prilicno kompletnim - lep i atraktivan spolja, prilicno kvalitetno i dopadljivo uradjen unutra. Dakle, sve ono sto je zamerano Stilu, je ovde reseno...Sa druge strane, auto je vec 5 godina na trzistu - mozda je doslo i do "zamora", mada mi ni aktuelni modeli drugih prizvodjaca (Astra, Cee'd) nisu nista atraktivniji od Brava (stavise, dosta su slicni).

Mozda ovo Duletovo objasnjenje stvarno pije vode...

Edited by Mirko_NS

Share this post


Link to post
Share on other sites

Statistika... :whistle:

U Italiji je u junu 2012. godine prodato ukupno 128.388 raznih novih automobila što predstavlja pad od 24.4% u odnosu na jun 2011. godine. Od te cifre, Fiat Grupa je prodala 39.421 automobil, odnosno zauzela je 30.7% tržišta. Najprodavaniji auto u Italiji u junu je bila nova Fiat Panda sa 10.930 komada. Dakle, uopšte najprodavaniji, imajući u vidu sve proizvođače automobila prisutne na italijanskom tržištu.

Podeljeno po segmentima (klasama) na tržištu, u A segmentu najprodavaniji u Italiji u junu 2012. godine su bili nova Panda (pomenutih 10.930) i Fiat 500 (4.432 komada). Panda sa dolaskom nove generacije drži prodaju, dok Fiat 500 pada, ali bez obzira na taj pad i dalje je drugi po prodaji.

U B segmentu Punto je i dalje lider. U junu je prodato 7.974 komada. Ali, to je pad od skoro trećine u odnosu na jun prošle godine. Ipak, i kompletno italijansko tržište je ukupno palo za skoro 25%.

U C segmentu Giulietta je bila najprodavanija sa 2.777 prodatih primeraka. Na drugom mestu u tom segmentu (klasi) je VW Golf koji je imao preko 400 prodaja manje u istom mesecu.

Kada se ima u vidu da najprodavaniji u C segmentu tokom juna u Italiji ima 2.777 prodatih, drugi na listi ima oko 2.300, onda rezultat od oko 1.000 komada za automobil koji je 5 godina na tržištu i nije tako loš.

Npr. još u martu ove godine je Bravo imao rezultat ispod 1.000, odnosno u martu u Italiji je prodato 837 automobila Fiat Bravo. U istom mesecu na istom tržištu je prodato i 834 Lancia Delta, što još bolje pokazuje koliko je prodaja Brava ustvari slaba jer je došao do cifara koje se upoređuju sa Deltom koja se nikada nije mogla pohvaliti zavidnom prodajom.

Međutim, najkritičnije nije sa Bravom, odnosno njegovim naslednikom, nego sa Puntom (Grande Punto). On je neuporedivo važniji za Fiat po pitanju prodaje, oduvek je i bio, oduvek je B segment u Italiji prodavaniji. Tu Punto pada dooooosta...

Izvor svih informacija je italiaspeed.com

Share this post


Link to post
Share on other sites

To za Bravo mi stvarno nije jasno. Ne zasto sto posedujem isti, ali auto stvarno smatram prilicno kompletnim - lep i atraktivan spolja, prilicno kvalitetno i dopadljivo uradjen unutra. Dakle, sve ono sto je zamerano Stilu, je ovde reseno...Sa druge strane, auto je vec 5 godina na trzistu - mozda je doslo i do "zamora", mada mi ni aktuelni modeli drugih prizvodjaca (Astra, Cee'd) nisu nista atraktivniji od Brava (stavise, dosta su slicni).

Mozda ovo Duletovo objasnjenje stvarno pije vode...

Napunio je servise. Grande se ipak pokazao kao manje kvarljiv. Verovatno i to ima uticaja na trzistu polovnjaka.

Ne kazem da je los, daleko od toga. Meni ne da je dopadljiv, nego nemam reci.

Izgleda Euro 5 motore satire nase gorivo i otud takav priliv tog auta u servise.

Edited by Hardvet

Share this post


Link to post
Share on other sites

Ovo je za prvi kvartal 2012.

http://bestsellingcarsblog.com/2012/05/24/europe-q1-2012-now-available-with-top-150-models/

Golf 124 019 Golf + 18 308

Focus 78 506

Astra 67 674

Megane 52 338

Octavia 50 959

308 37 757

A3 34 999

C4 28 725

Sandero 20 152

Giulietta 17 764

Logan 10 386

Bravo 5 389

Delta 4 006

Koliko god pljuvali Golf on ostaje No 1, čak i zastareli i ružni Logan (od 2004.) ima duplo veću prodaju. Fiat postaje polako exkluziva, i dalje tvrdim Bravo jedna karoserija, bez nekog top modela osuđen na propast. Svi imaju više karoserija 3/5, limuzina (koliko god ružna/nakalemljena), obavezno karavan i opcija coupe/cabrio. Pogrešna taktika da okosnica proizvodnje budu modeli sa malom zaradom (Punto/Panda/500), trebao je Bravo ponuditi sa širokom lepezom karoserija. Plus puno jeftinije, modeli dele gomilu istih delova, samo male varijacije karoserije i enterijera.

Proizvodnja jugića je bila veća :thumbdown: .

Share this post


Link to post
Share on other sites

Ali, ta statistika ne govori ništa novo. Ne kontam odakle sad odjednom iznenađenost da je VW najveći proizvočač u Evropi, da Fiat nije. Pa, naravno da se njegovi modeli prodaju manje jer da se prodaju isto ili više, onda bi Fiat grupa bila najveća na svetu, a znamo da nije.

Zna se od kojih modela Fiat živi, zna se na čemu zarađuje, zna se od kojih tržišta živi. Ti podaci su merodavni. Podaci preko toga samo zbunjuju zamagljujući sliku sa morem nepotrebnih informacija koje sadrže.

Problem je što Fiat na najznačajnijem tržištu za njega (Italija) ima problem jer to tržište u kompletu ima pad od četvrtine. Stigla kriza i u Italiju.

Problem je pad prodaje Grande Punta jer on donosi dosta para fabrici.

Poređenja sa Loganom, uopšte Daciom...a, tek Yugom...dajte, budimo ozbiljni. :thumbup:

Share this post


Link to post
Share on other sites

Prvi kvartal gde, koja tržišta?

Što se tiče Golfa tu je on od 1974 u vrhu i ne silazi.

Samo brojke, drugo poređenje nije umesno. Loša im taktika.

Evropa 2012 Q1. Čekam da objave zbirno jun 2012. Evropa.

Edited by ivan.ik

Share this post


Link to post
Share on other sites

^^^ U međuvremenu sam editovao svoj post jer sam kliknuo na link koji si ostavio. :thumbup:

Inače, Evropa nije dovoljno precizno, tj. da li je to 27 članica EU plus EFTA, ili samo članice...

Napunio je servise...

Koje servise, gde? Fiat Bravo je odlično ocenjen automobil u svim testovima. AutoBild ga je u onom svom testu posle pređenih 100.000 kilometara nakon kojih rastave auto do najsitnijeg šrafa nahvalio samo tako. Ima to na forumu u odgovarajućoj temi.

Da li onda misliš kod nas, jer pominješ posle naše gorivo i euro5 motore? Pa, prodaja kod nas ni na koji način nije uticala na Bravo, ona je bila na nivou statističke greške u globalnim podacima Fiata. On će tek dolaziti kod nas u narednom periodu kao polovnjak, isto kao što se i Stilo omasovio.

Share this post


Link to post
Share on other sites

Iznenađujuće koliko kvalitetan auto, čak i više ako su ga pljuvači Fiat-a švabe nahvalili. Žalosno da je Fiat totalno zapostavio Bravo.

Da ima karavan verzija ne bi ni trenutka čekao.

Share this post


Link to post
Share on other sites

Tvoje mišljenje ''da je zapostavljen'' je rezultat toga da si ti očekivao šta...da bude najprodavaniji u C segmentu u Evropi? ;)

Treba videti šta je Fiat planirao sa tim modelom po pitanju prodaje i na kojim tržištima, i šta je od toga ostvario. Jedino je to merodavno.

Nikako se ne može reći da je Fiat zapustio taj model. ''Zatezanje bora'' je imao posle 3 godine kao što je red, nove motore, nove pakete opreme...jedino je više od njega unapređivan Grande Punto, koji je imao dva zatezanja bora, ali zato što je na tržištu još od 2005. godine...

Od starta je Bravo bio planiran samo kao verzija sa 5 vrata. Slažem se da je nedostatak karavana problem, jer eto...Fiat grupacija sada i nema karavan u C segmentu, tj. ni Bravo, ni Delta, ni Giulietta (trenutno) nemaju SW verzije.

Share this post


Link to post
Share on other sites

Da je bar mogao da priđe Stilu.

Svi imaju TOP modele o kojima se priča-pozitivno utiču na imidž. Bravo top MJet 2.0 165 ks.

Sumljam da im je projekcija bila ispod 100 000 godišnje koliko se izgleda i pravi.

Nego iskopaj negde koliko ima registrovanih Stila kod nas.

Edited by ivan.ik

Share this post


Link to post
Share on other sites

Jednostavno i pored dizajna i kvaliteta Bravo ocigledno nije nesto narocito prosao kod kupaca...Gledam ovu novu Astru - malo ostrije linije, ali u sustina ista kao Bravo i pune je ulice...Jednostavno, mislim da Fiata u C segmentu i dalje "ubija" (neopravdani) imidz nepouzdanosti, slicno kao sto VW prodaje Golf na osnovu stare slave...Mozda bi dobili na prodaji ako pokusaju pristup - spolja Italijan (atraktivan dizajn, odlicni motori), iznutra Nemac (malo klasicniji dizajn, kvalitetni materijali, kvalitetno uklopljeni)...

Share this post


Link to post
Share on other sites

Ta Astra (a mislim i Chevy Cruze) je Fiat Bravo prodat GM-u, kao što je i Korsa preprodat Grande punto ... I stara korsa preprodat PuntoMk2 .... A i Đulijeta je presvučeni Bravo, a Delta produženi Bravo... Zarađuje Fiat na razne načine, Serđo je jedan genijalan menadžer

Share this post


Link to post
Share on other sites

Evo malo informacija iz 2008. kada je Bravo bio jos svez i jako atraktivan model:

The sales figures are the best proof of this: more than 90,000 vehicles were sold in Europe during 2007 (compared with target sales of 70,000) and 120,000 orders were placed, of which no fewer than 60% were from abroad.

=> planirana prodaja oko 70000 komada godisnje, prodato 90000 komada, a primljeno 120000 narudzbina (bar 60% narudzbina je doslo van Italije). Dakle, u prvoj godini je bio i vise nego uspesan.

Edited by Mirko_NS

Share this post


Link to post
Share on other sites

Ta Astra (a mislim i Chevy Cruze) je Fiat Bravo prodat GM-u, kao što je i Korsa preprodat Grande punto ... I stara korsa preprodat PuntoMk2 .... A i Đulijeta je presvučeni Bravo, a Delta produženi Bravo... Zarađuje Fiat na razne načine, Serđo je jedan genijalan menadžer

Do sada sam pratio ali mi je ovo nejasno! Ako bi mogao da malo pojasnis pa i ja nesto da saznam? :laughing:

Share this post


Link to post
Share on other sites

...A i Đulijeta je presvučeni Bravo, a Delta produženi Bravo...

Kao što kažeš Delta je ustvari Bravo, čak unutrašnjost bukvalno preuzeta. Međutim, Giulietta je prvi automobil C segmenta u okviru Fiat grupacije na novoj platformi (Bravo je na osnovi Stila...), koju će sada koristiti dalje, tj. naslednik Brava će biti na platformi na kojoj je već Giulietta. Ima o toj novoj platformi ovde:

Nova Giulietta donosi sa sobom i potpuno novu platformu koju Fiat zove Compact. Osmišljena je, tehnički izvedena tako da svim modelima u okviru grupacije u C segmentu vozila da prednost u odnosu na konkurenciju po pitanju upravljivosti, odnosa mase i snage, udobnosti vožnje, bezbednosti...Drugim rečima, počev od modela Giulietta, svi naredni automobili C segmenta u okviru Fiat grupacije koristiće istu platformu i od starta imati sve njene dobre strane koje danas krase ovu Alfu. Pravljenje nove platforme je samo nastavak politike sa kojom je Fiat krenuo pre nekoliko godina kada je napravio tzv. Mini platformu za A segment, Small za B i L0, i sada sa Compact platformom.

image.jpg image.jpg

Share this post


Link to post
Share on other sites

Kako pocinjem da shvatam Fiat "prodaje" i zaradjuje od platformi a ne samo od gotovih proizvoda?

Dobro, i platforma je neki vid proizvoda ali u smislu ugradivoe osnove.

Share this post


Link to post
Share on other sites

Sarađuju proizvođači automobila, odnosno zajednički razvijaju platforme. To radi i Fiat, ali rade i svi ostali, tj. svi koji su nekako u prilici da to rade. Smanjuju finansijske troškove za razvoj novog modela, ali i vreme potrebno za razvoj.

Tako su davno Fiat i GM sarađivali, pa nastade zajednička platforma na kojoj su se pravili Grande Punto i Opel Corsa...ili saradnja po pitanju Fiat 500 i Ford Ka...čak u istoj fabrici u Poljskoj su išla oba modela. Ili, nova Croma...

Fiat i GM su prekinuli tu saradnju...ali, nastavili su npr. ovu:

http://www.fiat-lanc...showtopic=45008

Ili, Fiat i Francuzi:

http://www.fiat-lanc...showtopic=48212

Ovo je možda jedan od boljih primera saradnje:

http://www.fiat-lanc...showtopic=41432

Pojedine kineske fabrike su danas među najvećim kupcima tih starih platformi evropskih proizvođača i na njima prave ove svoje automobile...

Npr...pazi sada priču i poreklo današnje Lancia Thema :)

Kao što znamo, nekada davno u braku bili Švabe i Amerikanci i taj brak se zvao Daimler-Chrysler. Uzeta platforma tadašnje Mercedesove E klase (izašla na tržište godinu dana ranije), tj. zadnje vešanje, položaj prednjih sedišta, upravljanje, elektrika, automatski menjač sa 5 brzina, i blago je izmenjen Mercedesov 4Matic pogon, tj. pogon na svim točkovima. A, delovi prednjeg vešanja su uzeti sa veće, S klase. Tako nastade Chrysler 300C. A, onda je na tako napravljenoj osnovi pravljeno još automobila u okviru Chrysler grupacije.

Onda je taj brak pukao, ušao Fiat u priču sa Chryslerom. Izmenio unutrašnjost tog modela da liči na Lanciu, novi motori, menjači...i eto nama Lancia Thema. Naravno, iz Fiata će svuda reći da je to skroz nova platforma, ali nije moguće razviti nov auto za toliko kratko vreme koliko im je trebalo za novi 300C, odnosno Lancia Themu. Oni koji danas kupe taj auto imaće Lanciu, malo Mercedesa, malo Chryslera... :D

VW grupacija je inače najdalje otišla u deljenju platformi između svojih brendova, toliko daleko da ga ponekada optuže da samo razvija različite branike, uopšte limariju, i promeni značku, a sve ostalo deli između Audija, VW, Škode, Seata...

Share this post


Link to post
Share on other sites

Join the conversation

You can post now and register later. If you have an account, sign in now to post with your account.

Guest
Reply to this topic...

×   Pasted as rich text.   Paste as plain text instead

  Only 75 emoji are allowed.

×   Your link has been automatically embedded.   Display as a link instead

×   Your previous content has been restored.   Clear editor

×   You cannot paste images directly. Upload or insert images from URL.


 

 



Info

FLCS Forum koristi tzv. kolačiće (cookies), kako bi korisnicima osigurao funkcionalnost i jednostavnost korišćenja. Daljim pregledom ovog Foruma dajete svoj pristanak za korišćenje "kolačića".

×
×
  • Create New...