Italijanski novinari o Kragujevcu

[neshaoct 9781]

Pozitivni utisci u beležnici italijanskih reportera tokom posete Kragujevcu. Konstatuju da je kupovina srpske Zastave bila svadbeni poklon bez premca.

Dok su sindikati dizali glas protiv premeštanja proizvodnje dva Fiatova modela u Srbiju, novinari čuvenih italijanskih listova obilazili su Kragujevac tragajući za odgovorom - po čemu je on privlačniji od Torina. Zaključak je skoro identičan - uslove koje su Fiatu ponudili Vlada Srbije i grad Kragujevac, uz prosečnu platu, poresku politiku i sporazum o slobodnoj trgovini sa Rusijom - jedinstvena su prilika.

A ''svadbeni poklon'', kako ga nazivaju italijanski novinari čini - 67 hektara zemljišta, plus rezervisanih 70 hektara, do 10.000 eura za svakog novozaposlenog, što je ukupno 25 miliona eura. Deset godina oslobođeni taksi i garantovana infrastruktura.

Naši zvaničnici su im objasnili - Srbija je to učinila i za US Steel, Michelin, i Philip Morris - investiramo u ono što se vraća poslovima.

Da bi preko Beograda do ruskog tržišta stigli uz jedan odsto carine, novinari upozoravaju italijanske poslodavce da proizvod mora biti srpski - sačinjen od više od 50 odsto srpskih sirovina. U suprotnom - staće ''pre mosta'', kojim bi kažu, sve kompanije krenule ka Rusiji.

Kragujevac je neke od njih i iznenadio. Uz napomenu da u tom gradu Emir Kusturica gradi veliki bioskop, Novak Đoković gradi terene, stigla je i Yura, što je znak da se komapnije sa Dalekog istoka sele na - Balkan.

Corriere della Sera nije zaobišla ni radnika FAS-a. Ovaj 47-godišnjak je 24 godine radio u Zastavi, a danas u novom preduzeću. Žali se, međutim, na previše pritiska, rad u dve smene od po osam sati, uz dve pauze od po deset minuta i pola sata za ručak. Primaju, kaže 30.000 dinara, a 400 eura će dobijati kada budu proizvodili 120 automobila dnevno. Nastavnici, s druge strane, podseća, zarađuju i 500 eura.

Veroljub Stevanović, gradonačelnik Kragujevca

Kragujevac je rastao sa tom fabrikom i njen preporod, a dolazak Fiata to jeste, znači preporod i za grad, pa čak i za celu Srbiju. Nije to samo automobilska industrija. Zbog dolaska Fiata, u grad su stigli i najveći trgovinski lanci. Promet nekretnina raste, otvara se bolja perspektiva za Univerzitet. Prosto, sve se menja nabolje. Bili smo na stalnoj vezi sa partnerima iz Italije i nijednog trenutka nismo sumnjali u projekat.

Nebojša Zdravković, koordinator Fiatovih projekata u Kragujevcu

Prava slika dolaska Fiata videće se tek za dve godine - kaže Nebojša Zdravković, zamenik gradonačelnika i koordinator Fiatovih projekata u Kragujevcu. - Ovo što se vidi su tek naznake. Zamislite samo grad iz koga dnevno krene 400 šlepera sa automobilima. Svi ti ljudi će kraće, ili duže boraviti u Kragujevcu. Verujem da će se grad u svakom smislu promeniti nabolje, i uz Beograd, biti najznačajniji grad u Srbiji.

JELOVNIK

Restorani prilagođavaju svoj jelovnik. Sada se skoro desetak restorana specijalizovalo za italijansku kuhinju. Čini to i najpopularniji hotel - ''Zelengora''. Vlasnik restorana ''Kastel'' kaže da su stručnjaci iz Torina, koji borave u Kragujevcu, vrlo zahvalni gosti. Jednom naruče italijanska jela, a drugi put domaću kuhinju. Kažu da je domaća malo jaka, ali im se sviđa.

ŠKOLOVANJE

ItalijanskiI jezik je sve popularniji. Svi profesori tog jezika su uposleni. I škole menjaju svoj program. Politehnička škola je uvela dva nova smera u dogovoru sa Italijanima. Direktor Siniša Kojić kaže da je to i ranije bila škola koja je obučavala kadrove za Zastavu i da će to i dalje činiti. Italijani na jesen otvaraju i svoju akademiju, gde će obučavati postojeće radnike, ali i učiti nove.

preuzeto sa - Auto Blog

[NED 10]

Hteo sam malo podrobnije da pisem o ovome ( a i napisao sam ) , ali upravo brisem post i ostavljam komentar CCccccccccc..............

Edited July 30, 2010 by NED

[Dfast 2]

Pa kad si vec napisao... podeli pricu sa nama.

Novinari su jedna prica, realnost u Kragujevcu nesto drugo, verovatno. Generalno je sve u ekonomiji, ali ako se bar malo krenulo sa mrtve tacke a jeste, jer se puntici kod nas prodaju, ljudi koji rade u Fiatu imaju stalna primanja... i to je nesto. Ako ekonomija u zemlji krene generalno gore, to ce vuci i prirodno povecanje plata. Citati sadrze uglavnom pozitivne komentare ali kada se podvuce crta opet je sve u parama, Fiat mora biti u plusu, a oni su tu da bi proizveli auto jeftinije nego u Italiji. Ako smo se i mi nasli u toj prici sa pozitivnim bilansom na racunu i pokretanjem dela proizvodnje valjda je dobro.

[Damjanović 10]

Italija spada u red razvijenijih evropskih zemalja (gledano u proseku), dok bi severni deo Italije mogao da se okarakteriše kao jedan od najrazvijenijih. Ima skoro 60.000.000 stanovnika. Godišnji budžet države Italije ravan je godišnjem obimu proizvodnje FIAT-a!.

Ovaj mali uvod bi trebalo da nas podstakne na čista proporciska poredjenja. Ukoliko jedna zemlja ima skoro 9x više stanovnika nego Srbija, a ukoliko bi se u Srbiji bude proizvodilo 5 puta manje vozila nego u Italiji...efekti su više nego jasni. Naravno, kompletna dobit ide matičnoj firmi, medjutim u zemlji gde se proizvod pravi (Srbija), plaćaju se energenti, porezi, upošljava se radna snaga, obrazuju se ljudi, imaju šansu!

Samo da počne!

Edited July 31, 2010 by Damjanović

[NED 10]

Nije stvar u Fiat-u eh, da su i ostale strukture u gradu takve...... druge sam kritike hteo da uputim, ali sam uvideo da cu otici u debeli off, zato sam i izmenio post.

[neshaoct 9781]

Ma daj NED, udri po tastaturi...nek' se brinu te druge strukture...

[3.14jan 1]

NED evo da pomognem, kao prvo 30 000 platu u Fiatu nema niko od radnika cista laz, drugo Djokovic je ispalio tj trebalo je da se posece suma u parku kako bi se gradili tereni paz da ne damo, trece Emir Kusturica prosao kroz Kragujevac pre dve godine i spomenuo bioskop samo spomenuo, sad u KRagujevcu od 3 bioskopa ne postoji nijedan bioskop. Inace plata u Fiatu je 14 000-16 000 radnicima.

[NED 10]

Dobro, ovo za plate ne znam , ali sve drugo je tacno...plus mnogo drugih stvari , ponajmanje vezanih za sam FIAT.

[neshaoct 9781]

Izvoz Fiata 500L: Potrebni putevi i pruga

Iako u fabrici Fiat automobili Srbija kažu da infrastruktura u ovom trenutku zadovoljava trenutne potrebe, u ovoj oblasti je ostalo najviše nezavršenog posla. Privreda Šumadije i Pomoravlja u prvih šest meseci prošle godine prvi put posle dve decenije, zabeležila je pozitivan bilans u trgovinskoj razmeni sa svetom, a trend nešto uspešnijeg izvoza od uvoza, nastavljen je sve do početka decembra. Prevoz vozila iz kruga Fiata do glavne železničke stanice odvija se tako što pomoćnik mašinovođe silazi sa voza i zaustavlja saobraćaj. Iako pruga seče regionalni put Kragujevac-Jagodina, ni na ovom, ali ni na naredna dva prelaza ne radi mehanizam za spuštanje rampe. Tako je već gotovo 15 godina, tvrde poznavaoci prilika.

preuzeto sa - Auto Blog

[simonen 104]

Apsolutno tačno,covek duva u pistaljku stojeci na sred puta u prljavom radnom odelu sa izbledelo crvenom zastavicom i zaustavlja saobracaj.A do mesta gde zaustavlja vozila dovozi sa na lokomotivi,pa desetak metara pre skoci sa voza i potrci da bi na vreme zaustavio saobraćaj.Cirkus,zamisli da se spotakne i padne....