6 replies to this topic

[bjov]

Nisam ranije menjao amortizere na Tempri (karavan), a majstori me cimaju, i brze cu sam da uradim u svakom slucaju (radio sam na 3-4 razlicite vrste automobila ranije - necu poginuti )...

Bacio sam pogled na Haynes manual, i tamo tvrde da za zemnu prednjih mora SVE da se rasturi (skinu celjusti, otkaci spona, izvadi kugla iz nosaca glavcine, otpusti homokineticki i potpuno skine i izvuce nosac glavcine). Jesu li oni pili mastilo ili postoji problem sa manjkom mesta? Na svim automobilima na kojima sam menjao amorte do sada je bilo jednostavno - odsrafis amortizer sa nosaca glavcine, otpustis ga gore na 2-3 srafa, i ceo sklop izvuces, dok glavina sa sve celjusti ostane na kugli/ramenu..... Ima li neko iskustvo/video je kako su mu menjali prednje amortizere?

Za zadnje amortizere - samo 2 srafa, i to je to - zar ne?

Neki trik?

[lukag]

za prednje amortizere imas pet srafova da odvrnes i to tri trinestice odozgo sto drze solju i dva sa strane sedamnaest i to ti je sva filozofija skini kociono crevo sa nosaca na amortizeru nagazi disk na dole i izvadis amortizer za zadnje imas dva srafa jedan unutrasnji u sasiji petnestica i donji na viljusci devetnaest citava operacija 5 min po tocku

[etibor]

Slazem se sa mirkom, nije zezanje ni malo... Bolje nosi kod majstora da ti to zameni...

Pozdrav...

[bjov]

kao sto rekoh - radio sam to na vise automobila, vise puta, tako da nije problem..
inace kompresori opruga koje koristim imaju po 2 kuke sa svake strane, tako da vrlo tesko mogu da se izmaknu.. Pored toga zavisno od konfiguracije opruge i procene koliko je "nezgodna", koristim jos jedan dodatni par kompresora, tako da oprugu dzi ukupno po 6 kuka sa svake strane - nema sanse da isklizne

[etibor]

To je najbitnije, da ne moze da izleti... Posto sam video kako izgleda kada izleti, ali srecom bez povreda po majstora koji je to radio...

[bjov]

Samo da se javim da sam jos uvek ziv ...
lezaj je u solji iz komada, tako da je sve potpuno idiot-proof (osim ako se idiot ubije oprugom )..

Inace cisto for the record, Dampo amortizeri su zapravo debrandirani WayAssAuto amortizeri (ispod nalepnice je ugravirano wayassauto).. Za Tipo/Tempru idu uljni kod Dampa, a original su gasni.. Za tempru karavan mogu i "obicni" (tipo/tempra/bravo/brava...) ali su meksi.. Specijalni za tempru karavan su oko 2.5 puta skuplji od "obicnih" i gasni su... Za sada nemam primjedbi na dampa...