goranar

Marko, posto vidim da imas i Lybru, da li felne od Lybre pasuju na Deltu ?

Hvala. Sa motorima 2.4 JTD sam presao cca 200 000 km i nije bilo nekih problema, a pomenute MJ nisam imao do sada. Zato me interesuju iskustva, da se, eventualno, ne bih zeznuo pri kupovini auta. Nisam nasao na forumu diskusiju o tome. Iskustva majstora sa kojima sam razgovarao o tome su razlicita, ali ne mogu ih shvatiti ozbiljno kada je ocigledno da su tipicni monteri delova, a o principima i algoritmima upravljanja na pomenutim motorima pricaju nebuloze. Da li je neko pokusao da se kaci sa Multiecuscanom na Deltu mladju od 2008. ? Da li postoji komplet servisno uputstvo sa elektro semama i sklopovima, i za Deltu 2011. kao sto ima za Lybru i Thesisa, gde moze da se skine ?

1.6 MJ od 120 KS mi deluje nekako kao za zene i decu. A po iskustvima iz eksploatacije koji se motor bolje pokazao 1.6 MJ ili 2.0 MJ ?

Planiram kupovinu Delte 2011. Interesuje me koji se motor bolje pokazao u eksploataciji 1.9 ili 2.0 dizel ? Takodje, interesuje me da li Multiecuscan radi Deltu noviju od 2008. posto je u spisku modela Multiecuscan-a samo 2008. ?

Hvala.

Nikola, a kolika je normalna i maksimalno dozvoljena temperatura ulja i posle koliko vremena bi trebala biti dostignuta ?

Hvala, Nikola. A da li je moguce, po parametrima koji su na raspolaganju za ocitavanje preko Multiecuscana, za automatski menjac (temperartura ulja, struje spulni, ukljucivanje stepena prenosa itd.), pouzdano videti stanje menjaca ?

Zar nije na svakom Thesis-u Aisin YLII 5 ?

A sto se zezati sa busenjem branika, parking senzor predvidjen za okvir tablice sa wireless komunikacijom je optimalnije resenje, za 30-ak evrica i par sati posla, bez razvaljivanja.

Martini, je l' ti poznato kakav je tacno signal tacho, koji ide i na skyhook i verovatno je bitan parametar rada u smislu tvrdoce amortizera pri razlicitim brzinama? Ili da kacim instrument i snimam vrednosti...

Ako nista ne polomis, bices prezadovoljan rezultatima ako samo izvadis socivo, i bez obzira sto izgleda cisto, prebrises ga alkoholom. Nikako ne pokusavaj da uvlacis krpu da bi ocistio senilo, jer se otire reflektujuci sloj.

Imas dva torexa bocno za skidanje fara. A sto se tice trajnosti sijalica, ipak prvo proveri vrsnu vrednost napona pri malo vecem gasu. Ako blesavi regler, ni jedna sijalica nece da traje.

Odseces g.....o od senzora i stavis otpornik 4.7 do 8.2 ohm, i vise nikada nece da ti signalizira nizak nivo ulja koji se, inace, meri sipkom...

Kako tacno radi SKYHOOK sistem?

Pre neki dan sam kupio Thesisa, auto je ipak limuzina za Lybru koju sam do sada vozio. Ima nekih problema, pa ako neko ima iskustva i zeli da pomogne, unapred zahvaljujem. 1. Greska usmerenosti farova, u dokumentaciji se vidi da ima neke potencimetre pozicije ali ne shvatam tacno kako to radi. 2. Greska nivoa motornog ulja, senzor nivoa je neodgovarajuci, pokusao sam da ga prespojim ili odspojim, ali nisam eliminisao gresku, bez obzira sto je dvozicna veza. U dokumentaciji se pominje kao K032, ali ga nema u semi pa ne znam gde je vezan, trebalo bi da je body racunaru. 3. Na vozackim vratima ne radi taster za otvaranje, nego se iskljucivo otvaraju mehanicki. 4. Ekran CONNECT-a povremeno treperi, da li ima neka fora sa losim elektrolitom kao kod lybre. 5. Na malom displeju za trip kilometrazu na instrument tabli, povremeno se prikaze tekst "EOL failture". Da li moze biti jos neki uzrok, sem prekida CANBUS komunikacije body-tabla. 6. Navigacija ne radi, trazi disk, da li neko zna konkretnu proceduru ako se ima disk. 7. Parking senzori prednji su aktivni stalno, verovatno zato sto ih je neki znalac farbao debelim slojem farbe. Da li je moguce otkaciti ih sasvim. Gde se fizicki nalazi "racunar" za parkiranje. 8. Da li sklop za grejace ima proveru struje svakog grejaca, u smislu indikacije ako jedan prekine. 9. Da li se sme prici 13. pinu OBD2 direktno sa KKL ili ELM. 10. Koji je maksimalan pritisak usisne grane, citan MAP-om. Zahvaljujem za pomoc.